1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節(jié)通過裝在轉向柱上的開關來控制。轉向信號燈的使用非常有趣。更多情況下，車燈的故障不僅限于燈泡燒壞、插座銹蝕或插頭損壞這一類的小問題，往往需要采取專業(yè)的診斷技術來分析故障發(fā)生的根本原因。1916年，美國一個名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938 年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。到1940年以后，汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節(jié)的功能。

    流通過氣體時還伴有發(fā)光現(xiàn)象，即所謂的輝光放電。其發(fā)光的顏色隨所充氣體的不同而不同。法拉第的理論及其在實驗上的成就，為霓虹燈技術的發(fā)展奠定了堅實的基礎。點燃達到燈泡正常工作溫度后，維持電弧放電的功率很低(約35w)，故可節(jié)約40%的電能。霓虹燈始源于法國。當時所用的燈體玻管的直徑為45毫米，先將玻璃管彎制成所需的文字或圖案，然后再用1只電壓為1萬多伏的變壓器供電，使之發(fā)光。當時，燈管兩端電極采用石墨制成，內部充入氮氣或二氧化碳氣體，前者會發(fā)紅光，后者發(fā)白光。