國(guó)內(nèi)的汽車汽配企業(yè)在國(guó)家推出政策大力支持的時(shí)候，應(yīng)該下工夫，不能滿足于現(xiàn)狀。1、在熱套時(shí)建議不要加熱時(shí)間過長(zhǎng)，造成溫度過高，以免嚴(yán)重影響飛輪齒圈的硬度。在產(chǎn)品開發(fā)、增加實(shí)力、擴(kuò)大與整車配套方面，堅(jiān)定不移的往前走，否則就有可能被外國(guó)的企業(yè)吞噬掉。其次，外國(guó)的零部件產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)小、質(zhì)量有保證，國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)才會(huì)大量采購，因此國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)也應(yīng)該對(duì)自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān)，否則，別人也不敢去用你的產(chǎn)品。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，年產(chǎn)值3600萬元，技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量，深受各地用戶信賴。飛輪齒圈的切合切入面嚴(yán)重變形：如果出現(xiàn)這種情況我們要飛輪齒圈轉(zhuǎn)換一個(gè)角度重新安裝上，如果沒法使用就必須要及時(shí)更換。我公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó) 歐洲 東南亞國(guó)家和地區(qū)。

從世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。雙質(zhì)量飛輪的工作原理就是將原來的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分，一部分保留在原來發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的位置上，起到原來飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱為初級(jí)質(zhì)量。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó) 歐洲 東南亞國(guó)家和地區(qū)。

飛輪損傷原因：

1）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時(shí)常伴有沖擊載荷，隨著時(shí)間的推移，飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形。  

2）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。  

3）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對(duì)摩擦?xí)r會(huì)拉出溝槽。  

4）駕駛操作不當(dāng)，或無自由行程，或離合器盤壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，加劇了飛輪接觸面的磨損。  

飛輪齒圈的加工工藝    

生產(chǎn)出我們需要的飛輪齒圈，要經(jīng)過哪些加工工藝呢，為此，我們做了相關(guān)的咨詢，總結(jié)得出，飛輪齒圈是要經(jīng)過以下十一道加工工藝的：

   1、毛坯鍛造。

   2、毛坯的檢測(cè)。

   3、調(diào)質(zhì)處理。

   4、車床加工。

   5、滾齒。

   6、鉆孔。

   7、淬火處理。

   8、探傷。

   9、高溫回火。

   10、檢測(cè)。

   11、包裝。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司主要生產(chǎn)飛輪齒圈、柴油機(jī)飛輪齒圈、機(jī)飛輪齒圈等，先后與國(guó)內(nèi)外多個(gè)主機(jī)廠配套與合作。