義烏市明順（帆達(dá)）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)：義烏至臺(tái)灣  香港   孟加拉  越南  泰國(guó)  柬埔寨  老撾  緬甸  印度尼西亞    印度  斯里蘭卡 新加坡 馬來(lái)西亞  日本  韓國(guó)   迪拜及中東各國(guó)  美國(guó) 加拿大 西歐  俄羅斯專線，代理DHL  Fedex UPS  EMS  ARAMEX等國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。

【國(guó)際快遞公司】公司與您分享：

近日，一架載有國(guó)際快件的A330客機(jī)從悉尼機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的飛行，于北京時(shí)間14時(shí)30分順利抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。為澳大利亞和海南搭起了一座國(guó)際物流的橋梁。

此類承載的國(guó)際快件，屬于“B類進(jìn)境個(gè)人快件”，從悉尼貨物攬收開始，海航貨運(yùn)全程跟蹤，對(duì)貨物查驗(yàn)、打板、裝機(jī)等多個(gè)流程進(jìn)行監(jiān)控，整個(gè)機(jī)場(chǎng)操作過(guò)程不超過(guò)4個(gè)小時(shí)。此次運(yùn)輸集合倉(cāng)運(yùn)配一體化，實(shí)現(xiàn)跨境物流的服務(wù)。

專線物流

又稱物貨專線，專線物流一般是通過(guò)空運(yùn)，海運(yùn)、包艙等方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。

海外倉(cāng)

海外倉(cāng)模式是指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。具體操作大致是中國(guó)賣家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)或者快遞等運(yùn)輸方式將商品集中運(yùn)往海外倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行存儲(chǔ)，并通過(guò)物流承運(yùn)商的庫(kù)存管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。

國(guó)際E郵寶

經(jīng)濟(jì)型國(guó)際郵遞服務(wù)，主要針對(duì)輕小件物品的空郵產(chǎn)品。為中國(guó)賣家提供發(fā)向美國(guó)、加拿大、英國(guó)、法國(guó)和澳洲包裹寄送服務(wù)。只收2KG以內(nèi)貨物，支持按總重計(jì)費(fèi)，50g首重，續(xù)重按照每克計(jì)算，免掛i 號(hào)費(fèi)。

外貿(mào)時(shí)代

20世紀(jì)80年代，1978年后，國(guó)際貨代重新登上歷史舞臺(tái)，慢慢恢復(fù)正軌。

20世紀(jì)90年代，中國(guó)進(jìn)入工廠熱潮，國(guó)際物流企業(yè)也跟著迅速壯大，并為他們提供國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)。

21世紀(jì)初，中國(guó)加入WTO，外貿(mào)出現(xiàn)爆發(fā)式增展，國(guó)際貨運(yùn)更是俯拾皆是，進(jìn)入全盛時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

電商考古：跨境物流的發(fā)展史

實(shí)力判定

具備國(guó)際貨運(yùn)代理的資格只是基本的要求。除了資質(zhì)要求，如果我們合作的貨代擁有龐大的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的實(shí)力，從安全的角度來(lái)說(shuō)，也是比較有保障的。  國(guó)際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營(yíng)航線，在這些主營(yíng)航線上船次多、價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多，服務(wù)相對(duì)有保障。頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候，往往第i一句話就會(huì)問(wèn)“做哪條線比較有優(yōu)勢(shì)”。