快遞公司跨界做大件貨物

“大包裹”的競技場又將迎來一位重量級玩家——韻達快運。發(fā)招聘廣攬人才，全國范圍啟動招商加盟，組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個事實：低調(diào)籌備了一年之久的韻達快運，馬上就要啟動了。

自兩年前優(yōu)速快遞正式提出以“大包裹”為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來，越來越多的快遞企業(yè)將接下來的業(yè)務拓展聚焦到這一領域。已經(jīng)上市的6家快遞巨頭，都已經(jīng)對快運和重貨市場有所布局。

在這種情況下，韻達快運的起網(wǎng)，會對現(xiàn)有的格局形成沖擊嗎？

早在2016年底韻達提出的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中，就包含了快運板塊的規(guī)劃。韻達表示，將以快遞業(yè)務為“核心”，以開發(fā)快遞周邊產(chǎn)品，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式為“兩翼”，以“互聯(lián)網(wǎng) 物流為內(nèi)涵”的生態(tài)圈，布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業(yè)務板塊，并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業(yè)務等延伸服務。港惠國際物流竭誠為您服務，專業(yè)提供深圳到香港集運服務，專業(yè)為喜歡淘寶購物的香港朋友們提供深圳到香港集運物流服務。

打鐵還需自身硬。對于韻達來講，快運業(yè)務正式運行后，也將面臨“三網(wǎng)并行”的局面，如何統(tǒng)籌和處理好快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)、快運網(wǎng)三者之間的關(guān)系，將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

大件貨物運輸遇到的難題

大件貨物運輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業(yè)的認識不足。

由于大件設備（貨物）具有“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機具技術(shù)要求高，對物流企業(yè)的專業(yè)技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和專業(yè)技術(shù)裝備，又要具備進行線路勘測、方案設計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在國家各種重點工程項目建設中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強大而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一。26萬億元），電商滲透率低（據(jù)統(tǒng)計家居線上滲透率不到5%，低于家電的27%）的特點，其發(fā)展?jié)摿κ欠浅４蟮摹?/span>

然而，無論從國家層面還是整個社會對此認識均不足，既缺乏頂層設計，行業(yè)規(guī)劃，更無優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動中，往往很容易將其當成整治對象。據(jù)某風電企業(yè)反映，曾有幾十輛風電大件運輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長達數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大大延誤風電工程的建設進度。在傳統(tǒng)的渠道中，供應商（貨主）會選擇簡單原始的方式解決臨時用車的需求，主要通過打電話。

2、市場競爭過度導致安全標準降低

隨著國內(nèi)能源基礎設施建設的逐漸飽和，國內(nèi)大件物流市場需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，市場競爭愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價格戰(zhàn)。

然而，更嚴峻的是，有相當數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風險和責任，盲目降低大件物流服務商的入圍門檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實際上則用低性能車輛中途短倒，運輸安全難有保障。有些總包企業(yè)則將業(yè)務分包給不具備大件物流資質(zhì)的個體商戶來運作，造成服務質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬，多則高達上百萬，如果影響工程進度，賠償額甚至高達上千萬不等。我們可以根據(jù)公司服務的對象將其進一步劃分為2B物流企業(yè)和2C 2B物流企業(yè)。

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