鋼塑格柵的應(yīng)用領(lǐng)域 

1、鋼塑格柵是由經(jīng)偉手工編織的高強(qiáng)度鋼絲擔(dān)負(fù)的抗拉力，在低溝通能力下造成非常高的抗壓強(qiáng)度應(yīng)變速率，橫縱向肋條協(xié)同效應(yīng)，充分運(yùn)用格珊對砂土的嵌鎖功效。 

2、鋼塑格柵的橫縱向肋條的鋼絲經(jīng)偉織成網(wǎng)，外包囊層一次成形，鋼絲與外包囊層能融洽功效，毀壞延伸率很低（不超3%）。鋼塑復(fù)合型土工格柵的關(guān)鍵承受力模塊為鋼絲，應(yīng)力松弛量極低。 

3、根據(jù)加工過程中塑膠表面的解決，抑制有不光滑的紋路，以提高格珊表面的不光滑水平，提升 鋼塑復(fù)合型土工格柵與砂土的摩擦阻力。

 4、鋼塑格柵的寬幅達(dá)到6m,完成、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加強(qiáng)筋實(shí)際效果。

     鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時(shí)低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。耐高溫車轍,瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

     土工格柵加筋技能

     土工格柵與鋼材等相比，在耐腐蝕性、抗化學(xué)藥品性等方面具有優(yōu)勢，但易受紫外線照耀易老化或受溫度的約束(-50℃～ 80℃)等問題。因而，需要在土工格柵的制作材猜中摻入適當(dāng)炭黑，可進(jìn)步它的耐候性；而且需要在工程使用中采納填土或選用植物等外表保護(hù)措施，進(jìn)步土工格柵的抗老化功能。

    土工格柵拉伸技能

    土工格柵拉伸技能將高密度聚乙烯或聚及改性劑和助劑進(jìn)行計(jì)量混配，經(jīng)過擠出機(jī)組擠出、壓延制得厚度準(zhǔn)確操控和外表潤滑平坦的高質(zhì)量板材，經(jīng)沖孔機(jī)精密沖孔，再經(jīng)預(yù)熱設(shè)備緩慢拉伸，使聚合物的分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。