原理及特點：

當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換至某個特定位置后，轉轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉的）。實質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。

優(yōu)點：結構簡單，便于日常維護，轉換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

盾構道岔的養(yǎng)護維修主要是以預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重的原則，從加強道岔結構入手，強化盾構道岔的整體性和穩(wěn)定性，認真觀察與原結構不同部位的工況，特征，注意發(fā)現(xiàn)問題和尋找解決問題的對策和方法。通過精心養(yǎng)護，提高盾構道岔的整體平順性，延長養(yǎng)護維修周期，盾構道岔各部件的使用壽命。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉換件相對幾何位置的工部分，嚴防卡碰故障。

其實工程師們在設計火車軌道時就已經(jīng)注意過這個問題，平時我們看見火車輪子直接壓在軌道上，所以我們感覺車輪和軌道的接觸面積，只有軌道和輪子相接的那一部分。其實除了車輪和鋼軌相接觸之外在輪子的外側還有輪緣，輪緣比車輪的直徑大，超出來的這部分會卡在軌道的兩側。車輪兩邊都是卡在軌道的內(nèi)側的，所以車輪就不會掉落下來。

安裝好軌道壓板后，可以很好的保護壓板與導軌之間可靠的接觸。有些壓板安裝后無法調(diào)節(jié)水平方向，因此在正常加載或熱膨脹和冷收縮之后可能會引起它們接觸及緊密。提升軌道的縱向運動后容易磨損，從而導致壓板的螺栓松動、壓板旋轉，軌道表面磨損并咬傷軌道，嚴重時會折斷軌道，影響主機輪的磨損和驅動機構的損壞。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。