連排椅生產(chǎn)廠家

連排椅生產(chǎn)廠家

新座椅規(guī)劃

針對(duì)連排椅生產(chǎn)廠家存在的問(wèn)題，本文提出一種新座椅的規(guī)劃想象，期望能夠處理上述問(wèn)題。

連排椅生產(chǎn)廠家基本參數(shù)

座椅的基本參數(shù)依照GB ∕ T 14774 － 93《工作座椅一般人類(lèi)工效學(xué)要求》的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，

連排椅生產(chǎn)廠家踏板規(guī)劃

踏板規(guī)劃的首要意圖是為了處理有一部分作業(yè)人員在工作時(shí)，因?yàn)楸旧砩矶蔚募s束，調(diào)理座椅高度至桌面方位時(shí)，令腳離地上，形成膝關(guān)節(jié)和腳長(zhǎng)期懸空，感到血液流轉(zhuǎn)不暢的問(wèn)題。依據(jù)GB10000 － 88《我國(guó)成年人人體尺寸》，將連排椅生產(chǎn)廠家踏板的長(zhǎng)度取為18 ～ 60 歲年齡組，男性第90 百分?jǐn)?shù)足長(zhǎng)，查表可得，值為264mm，考慮到著鞋后的尺度改變，將踏板長(zhǎng)度值向上取整，定為300mm。連排椅生產(chǎn)廠家作為一種家具和辦公設(shè)備在現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)用十分廣泛，連排椅生產(chǎn)廠家的規(guī)劃合理與否直接關(guān)系到人的健康、作業(yè)效率等。踏板的寬度與座椅的寬度相同，為400mm，厚度為10mm。連排椅生產(chǎn)廠家擋板長(zhǎng)度要考慮到踏板的縮短狀況，故將擋板的長(zhǎng)度取為320mm，寬度與踏板的寬度相同，為400mm。踏板由一根轉(zhuǎn)軸與擋板相固定，擋板與椅面由旋轉(zhuǎn)軸相銜接和固定。使用這種銜接方法，可以令踏板進(jìn)行視點(diǎn)的調(diào)理，然后使得不同人員在調(diào)理坐姿時(shí)能夠挑選舒適的姿態(tài)。擋板的視點(diǎn)調(diào)理首要是為了作業(yè)人員歇息時(shí)，腿部及膝部可以抵達(dá)放松的狀況。

連排椅生產(chǎn)廠家肩部支撐結(jié)構(gòu)

肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長(zhǎng)時(shí)刻工作時(shí)，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進(jìn)行規(guī)劃的。支撐結(jié)構(gòu)安裝在椅背的旁邊面，距座面的高度取為男性18 ～ 60 歲年齡組第50 百分?jǐn)?shù)的坐姿肩高，查表可得，值為598mm，向上取整，將支撐機(jī)構(gòu)安裝在距座面600mm 的當(dāng)?shù)?。但是在連排椅生產(chǎn)廠家滾輪組織處設(shè)備有能夠卡死的按鈕，易于人員固定座椅。支撐結(jié)構(gòu)的形狀規(guī)劃成肘部支撐的曲線形狀。考慮到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃為高度和寬度方向上可調(diào)的方式。連排椅生產(chǎn)廠家高度可調(diào)由一根安裝在椅背上的調(diào)理軸來(lái)完結(jié)，寬度可調(diào)由安裝在支撐結(jié)構(gòu)的后側(cè)轉(zhuǎn)軸來(lái)完結(jié)。

連排椅生產(chǎn)廠家靠背形狀

靠背的形狀根據(jù)人體生理曲線進(jìn)行規(guī)劃，根本形狀為“S”形狀。出于這種考慮，本文提出一種針對(duì)人員疲憊損害的座椅規(guī)劃，以更好地處理這些問(wèn)題?？勘车膶挾扰c座椅寬度相同，長(zhǎng)度根據(jù)18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分?jǐn)?shù)座高來(lái)設(shè)定，查表可知，為855mm，取整，將靠背的高度定為860mm?？勘澈穸葹?0mm。靠背的各個(gè)拐點(diǎn)距座面高度值根據(jù)女人坐姿時(shí)肘部高度、肩高、頸部高度來(lái)進(jìn)行設(shè)定。

從連排椅生產(chǎn)廠家的規(guī)劃視點(diǎn)來(lái)講，座椅舒適性是規(guī)劃中首要考慮的要素，舒適的座椅有利于緩解使用者長(zhǎng)時(shí)間坐在座椅上所發(fā)生的腰椎、脊椎、脖子等方面的疾病。座椅舒適度包含行為舒適度和感覺(jué)舒適度，人們坐在座椅上，尺度，規(guī)模都感覺(jué)舒暢，這是行為上的舒適; 座椅的原料接觸舒暢，看起來(lái)潔凈令人舒暢，契合用戶喜愛(ài)等，這是感覺(jué)上的舒適。對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評(píng)目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能測(cè)驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)高速列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行剖析，并對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。臨朐鑫通椅業(yè)建立了座椅舒適性模型，剖析了座椅部件對(duì)舒適性的影響。為連排椅生產(chǎn)廠家舒適合理的椅背不只可以削減人體不正確的坐姿，緩解人體腰、背、頸部的肌肉疲勞，并且能有效地進(jìn)步人們作業(yè)、歇息的功率。陳蓉蓉［10］以人體解剖學(xué)，生物力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的理論為根據(jù)，對(duì)作業(yè)座椅的椅面曲面進(jìn)行改善，給人在作業(yè)狀況時(shí)供給合理的壓力散布，然后防止及削減人體脊柱尤其是腰椎方面的疾病。

連排椅生產(chǎn)廠家依據(jù)人機(jī)尺度驅(qū)動(dòng)座椅系統(tǒng)，針對(duì)各類(lèi)座椅產(chǎn)品，剖析了其規(guī)劃參數(shù)與人體坐姿與尺度之間的聯(lián)系，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)常識(shí)和人體丈量規(guī)范建立了規(guī)范化人體尺度數(shù)據(jù)庫(kù)和參數(shù)化人體模型。連排椅生產(chǎn)廠家的扶手高度通常設(shè)計(jì)為高于椅面21cm左右，使手臂與鍵盤(pán)堅(jiān)持平行。在總結(jié)Hertzberg 等人對(duì)舒適性界說(shuō)的基礎(chǔ)上建立了舒適性與不舒適性的理論模型，以為舒適性研討要從不舒適性開(kāi)端，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行舒適性研討，醉后總結(jié)了座椅舒適性的丈量和點(diǎn)評(píng)辦法，如舒適性量表法等。

對(duì)連排椅生產(chǎn)廠家舒適度的客觀丈量辦法進(jìn)行了研討，以為體壓散布與座椅的巨細(xì)及形狀聯(lián)系密切。因此，作業(yè)座椅設(shè)計(jì)需具有高度的可調(diào)度性，包括座椅規(guī)范、靠背角度等等。建立了面向坐姿舒適性測(cè)驗(yàn)的人機(jī)工程體系。運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理，剖析了駕馭疲憊的成因，在此基礎(chǔ)上，從連排椅生產(chǎn)廠家的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性兩方面論說(shuō)了轎車(chē)駕馭用座椅舒適性的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。