翅片管換熱器

當翅片被“根植”在光管表面上以后，在由管內向管外傳熱的情況下，熱量將從翅片根部沿翅片高度向外傳遞，同時不斷地以對流換熱的方式傳給周圍的流體，其結果就使得翅片溫度沿高度方向逐漸下降。

翅片溫度沿高度方向逐漸下降，說明翅片溫度與周圍流體溫度的差值在逐漸縮小，單位面積的換熱量在逐漸縮小。這樣，翅片表面積對增強換熱的有效性在下降。翅片越高，其增加的面積對換熱的“貢獻”就越小。

因為翅片效率小于1，說明增加1倍的翅片散熱面積，并不能增加1倍的散熱量，要打一個“折扣”，這個“折扣”就是翅片效率。  

翅片效率的數值取決于翅片的形狀，高度，厚度，材質，更重要地還取決于管外換熱系數。

翅片高度對翅片效率的影響d，翅片越高，翅片效率就越低；其次，翅片材質的熱傳導性能也有一定的影響，鋁的導熱系數高于碳鋼，在其他條件相同時，鋁翅片比鋼翅片的效率要高。

翅片管就是在原有的管子表面上（不論外表面還是內表面）加工上了很多翅片，使原有的表面得到擴展，而形成一種獨特的傳熱元件。

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條縫形翅片

條縫形翅片具有g效的換熱性能，流體通過條縫形翅片時，渦旋首先在下游出現，隨著雷諾數的增加，渦旋出現點向上游前移。當翅片間距減小時，在較小的雷諾數下，渦旋就開始出現。這一現象說明，在小的翅片間距下，由于渦旋的產生，換熱系數被增強。對于連續(xù)型波紋翅片, 開縫有利于消除橫向渦, 并使流體混合得更加充分，從而提高翅片的流動和換熱性能；在開縫翅片的拐角和縫隙處，局部換熱系數變化劇烈；換熱系數的極大值出現在拐角上游或者翅片的前緣，而值則出現在拐角下游或者翅片的后緣。在干工況下，盡量采用換熱系數大的翅片形式，如條縫翅片，但由于條縫翅片的阻力較大，因此，在需要相同換熱量時，盡量選用迎風面積較大的，而不是排數較大的，以充分利用增強型翅片的優(yōu)點，而不增加它的風機功率。現在我們分析一下在這些范疇的應用現狀，熱管換熱器在航空體系的應用航天器面向太陽的一側受到太陽的直射，而背向太陽的那一側溫度很低。  百葉窗形翅片是一種換熱系數較大的翅片形式，當翅片換熱器需要在干、濕工況下交替運行時，可在翅片表面添加親水性鍍膜，它對換熱性能影響，但可極大地降低濕工況下空氣流動阻力，對百葉翅片的效果更佳。在此情況下，可盡量采用百葉窗形翅片。

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翅片管生產過程中要注意哪些要點

     近幾年翅片管的發(fā)展很快，美觀性、裝飾性、g能性極大豐富了翅片管的使用要求。目前市場上價格低廉的鋼管很多，魚目混珠，許多企業(yè)根本不具備生 產條件。為了降低成本，，很多都是使用不符合材質要求的材料生產的，有的使用冷加工硬帶鋼直接生產鋼管，或者有的為滿足單一的規(guī)格要求雖經冷軋 后，退火未經氣體保護，仍然生產表面黑色氧化層，降低了涂層的附著能力，耐腐蝕能力大大降低，降低了使用壽命。開車步驟(1)檢查翅片管上各連接螺栓是否出現松動，如有松動應及時擰緊，各法蘭、閥門螺栓是否擰緊，(2)儀表、閥門等是否齊全且完好無損。因材料冷卻不均造成的殘余應力，使其抗變 形、穩(wěn)定性、抗p勞能力較弱，保壓不穩(wěn)定。經生產散熱器后，用戶一般不能鑒別。而經過去除氧化、經后，氣體保護退火的光亮帶鋼，其表面無氧化，光潔度好， 退火溫度均勻，晶間組織穩(wěn)定緊密，抗變形能力強，使翅片管使用壽命大大提高。

     翅片管是冷軋的后工序，主要在于 控制成品的力學性能和工藝性能，控制成品的j確厚度和良好的板形以獲得高質量性能和表面狀態(tài)的產品。帶鋼進行精軋前為降低帶鋼的硬度、消除冷加工硬化，消 除鋼中殘余內應力，恢復帶鋼的塑性變形能力，均勻、穩(wěn)定帶鋼的組織和化學成分，帶鋼進行再結晶退火處理，使用設備為氮氣保護氨分解電退火爐，退火過程都置 于保護氣氛中，爐內進行抽真空，%氮氫混合高純凈氣體提供經退火保護熱碳。由于爐內保護氣體對流循環(huán)，使得爐溫均勻，能有效保證任何位置退火材 料軟硬一致。最后呢，在使用過程中我們也要注意對它的保護，這樣才會加長它的使用，才能給我們生活帶來更多的方便呢。進過光亮退火的帶鋼進行精軋后，生產出表面光潔、厚度均勻j確，板形良好的光亮帶鋼。在焊管環(huán)節(jié)按照規(guī)格要求、誤差極限調整成型、定徑，電腦 切割定尺。為了保證焊縫的焊接質量，先進規(guī)范的生產保證了諸如拉拔、壓扁、擴口、水壓等質量要求，并且節(jié)能、節(jié)水效益顯著。