機身裂紋的修復及注意事項

機身裂紋的修復：①堵絲堵。一般在不重要的部分發(fā)現(xiàn)有裂紋時，采用堵絲堵的方法阻止裂紋的擴展。②盲板修補。此法與堵絲堵的修補方法相似，即在裂紋端部鉆孔，再在裂紋兩側(cè)視情況鉆孔；鉸M10~M12螺孔數(shù)個；用厚度為3~6mm的鋼板按該部位的形狀錘制，再用螺釘擰緊即可。③焊補方法。一般用于非重要部位的修補。④金屬扣合修補法。此法是在堵絲堵的基礎(chǔ)上，再在裂縫的適當位置鑲?cè)脬~塊。⑤黏結(jié)法。用黏結(jié)劑把兩個構(gòu)件牢固地黏合在一起，可代替部分焊接、鉚接和機械裝配。

相電動機可能發(fā)生的機械故障

単相電動機可能發(fā)生的機械故障：抱軸、卡缸或閥片破損等。①抱軸和卡缸 當壓縮機的運轉(zhuǎn)零件因缺欠必要的間隙配合不當時會使運轉(zhuǎn)失靈或不能運轉(zhuǎn)。潤滑油充灌不足，油質(zhì)惡化、油含雜質(zhì)及油路不通等是造成潤油不良的原因，而零件之間配合不當，磨損則是造成卡缸的原因。抱軸卡缸時，在采用開殼檢修前可先用高壓電、點動或電容起動的方法使之強行起動，若能啟動，可不必開殼，若強起動不靈，則要開殼檢查。全封閉式壓縮機的外殼是由上、下兩部分焊接而成的。其連接方式有翻遍對接和兩種，壓縮機外形有圓形和橢圓形兩種。不同的外殼其對接和不盡相同。

壓縮機檢修后機殼焊接注意事項

在壓縮機檢修后機殼焊接前，要對修理后的電動機、壓縮機作清理、干燥處理，根據(jù)拆卸的順序再反向順序裝入。壓縮機裝配中要涂上冷凍油，各部件的間隙要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，先裝好曲軸與活塞、氣缸體。主軸在手動旋轉(zhuǎn)時應(yīng)無松動、竄動和澀卡，氣缸與活塞間的上死點間隙應(yīng)在0.05mm以下。要換上新的同種產(chǎn)品的汽缸墊以后，裝上閥門組合缸蓋，用手旋動轉(zhuǎn)子時若運轉(zhuǎn)靈活，即可考慮通電試驗。

壓縮機發(fā)生保護后3分鐘還不能自動啟動

壓縮機過載過熱都會自行保護，而這個保護器件有內(nèi)置式和外置式兩種，在這里只講外置式。若壓縮機發(fā)生保護后3分鐘還不能自動啟動，則說明保護器已經(jīng)動作。發(fā)生保護后，由于壓縮機機體溫度較高，散熱較慢，因此保護器復位時間較長，一般要3～15分鐘，長可達30分鐘。若30分鐘后仍不能啟動，可能過載過熱保護器已損壞。

實際上抱軸和卡缸是一個意思，屬壓縮機故障或壓縮機已損壞，而卡缸的主要原因是系統(tǒng)臟或缺油造成，制冷百科公眾號提示，一般情況下缸體、閥片會有不同程度的損傷，原則上無法修理或不能修理，需更換新壓縮機。但有許多處理卡缸的經(jīng)驗，可以通過敲擊、加大電容等方式挽救少許卡缸不嚴重的壓縮機。