這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動(dòng)心軌轍叉。為了進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力，落實(shí)主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m  1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來，隨著鐵路多次提速和客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咚?、重載提供了強(qiáng)有力保證。

軌枕，也叫枕木，是眾多鋼軌配件中一項(xiàng)很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。

1、忌受潮結(jié)硬

對(duì)已受潮成團(tuán)或結(jié)硬的水泥軌枕，須過篩后使用，篩出的團(tuán)塊搓細(xì)或碾細(xì)后一般用于次要工程的砌筑砂漿或抹灰砂漿。對(duì)一觸或一捏即粉的水泥團(tuán)塊，可適當(dāng)降低強(qiáng)度等級(jí)使用。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。

關(guān)于軌枕的歷史發(fā)展，其實(shí)很多都應(yīng)該親眼在鐵路上目睹過，所以叫做枕木，后來是用水泥制成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木材枕木使用的高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根，而且大多數(shù)是松木。木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡(jiǎn)便，并且有足夠的位移阻力。