TPU塑膠原料應(yīng)用范圍

　　TPU已被廣泛應(yīng)用于：鞋材、成衣、充氣玩具、水上及水下之運(yùn)動(dòng)器材、健身器材、汽車椅座材料、雨傘、皮箱、皮包等。

　　TPU薄膜在運(yùn)動(dòng)鞋上應(yīng)用極廣泛：鞋底及鞋面上的商標(biāo)裝飾、氣囊、氣墊、油包等。而今，TPU薄膜在運(yùn)動(dòng)鞋上應(yīng)用又有兩種趨勢：

　　一是由耐克運(yùn)動(dòng)鞋所刮起的流行風(fēng)，即是將TPU薄膜先網(wǎng)版印刷上色，再以高周波成形并粘合在鞋面上做裝飾，以取得特殊的裝飾效果。

　　二是利用防水透濕的TPU薄膜與鞋材用布貼合使用，以達(dá)到防水透濕之效果

通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產(chǎn)工序較多，一般需要通過塑化——混煉——加工胚胎配件（如內(nèi)胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產(chǎn)出自行車輪胎成品。而未來自行車的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設(shè)計(jì)要求的自行車輪胎產(chǎn)品。TPU硬度與撕裂強(qiáng)度的關(guān)系，隨硬度增加，撕裂強(qiáng)度迅速增加，其理由亦與模量的解釋相同。

　　輪胎在叉車各部件中占有十分重要的地位，對(duì)叉車的各項(xiàng)行駛性能影響極大，橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等缺點(diǎn)，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。所以現(xiàn)在一般都使用聚氨酯實(shí)心輪胎。

　　1、支持車輛的全部重量,承受汽車的負(fù)荷。

　　2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力,保證車輪與路面的附著力。

　　3、減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力,防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞,適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音,保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

　　橡膠輪胎在使用過程中耐磨性能和抗撕裂強(qiáng)度較差，使用壽命比較短，在載重汽車輪胎使用中會(huì)有負(fù)重能力有限等問題，橡膠輪胎生產(chǎn)投資費(fèi)用也會(huì)比聚氨酯輪胎的投資費(fèi)用要高，報(bào)廢后很難回收再利用，而聚氨酯輪胎則很好的避開這些缺點(diǎn)，在原有輪胎優(yōu)勢的基礎(chǔ)上具有了高耐磨性等功能，逐步取代橡膠輪胎，安全性能也比橡膠輪胎高。TPE是-60攝氏度~105攝氏度，TPU是-60攝氏度~80攝氏度。

　　聚氨酯輪胎的制作一般采用聚氨酯彈性體作為基礎(chǔ)材質(zhì)，不但具有橡膠的高彈性，又有塑料的高強(qiáng)度和高硬度性能，耐磨性能極高，比橡膠輪胎的耐磨性能提高數(shù)倍，擁有較高的機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)異的耐油，耐化學(xué)藥品等性能。