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發(fā)布時間：2020-11-04 07:52

柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-2

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗臺調試。貨運汽車不允許占用左側車道，也有很多卡友認為在超車時短時間占用左側車道沒問題，但是很多省市對此沒有明確說明，建議大家還是不要鋌而走險，以免被拍。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調節(jié)螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。
　　4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

廣東：ETC通行更實惠

5月3日，廣東省交通運輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調整ETC通行費計費原則，使用ETC行駛高速公路通行費將進一步降低。

5月6日起，ETC車輛的通行費金額按照“四舍WU不入”的方式收費，即收費金額尾數小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，并對第6類貨車實施99折的差異化收費。用扳手旋轉調整臂蝸桿的六方頭（可輕按齒條，防止掉出），使調整臂逐漸轉入聯接叉內，直至聯接叉大銷孔與調整臂上手柄部分的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入。省、市屬國有交通企業(yè)屬下65條路段合計5652公里高速公路，對安裝粵通卡套裝并行駛ETC車道的貨車繼續(xù)給予通行費85折優(yōu)惠。

云南：差異化優(yōu)惠以及ETC優(yōu)惠

5月2日，云南省交通運輸廳公布ZUI新《云南省收費公路貨車收費標準表》。日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位簽署協(xié)議，規(guī)定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。從公布的收費標準來看，一類車收費標準為0.38-0.7元/公里，二類車收費標準為0.81-1.5元/公里，三類車收費標準為1.56-2.56元/公里，四類車收費標準為1.72-3.17元/公里，五類車收費標準為2.09-3.44元/公里，六類車收費標準為2.42-4.36元/公里。

方向機維修注意：

轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統(tǒng)不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足；系統(tǒng)密封性能差，有空氣進入液壓系統(tǒng)內部；液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統(tǒng)不起作用。

轉向跑偏現象多是由于檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。

轉向發(fā)擺現象多是由于轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。

轉向時有異響噪聲多是由于驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。

結合以上幾種情況，我們在實際工作中應正確使用和維護液壓壓轉向機構。具體應做好以下幾點：

1．定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油；

2．在保養(yǎng)時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜;

3．定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道；

4．在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用的、型號相配的封以防止液壓油的滲漏；

5．轉向時，不可將方向“”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，保證液壓轉向系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。