在維修保養(yǎng)的時(shí)候，我們聽(tīng)的的一句話大概bai是“機(jī)油混濁了，得換新的?！钡牵瑸槭裁窗l(fā)動(dòng)機(jī)油會(huì)混濁，必須更換新的呢?

發(fā)動(dòng)機(jī)油用于發(fā)動(dòng)機(jī)中。既然用于機(jī)械那我們能想象得到它應(yīng)該是用來(lái)潤(rùn)滑機(jī)器的。發(fā)動(dòng)機(jī)油的一個(gè)比較大的作用就是減少發(fā)動(dòng)機(jī)各活動(dòng)部件間的摩擦，保證發(fā)動(dòng)機(jī)靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。我們把這個(gè)叫做潤(rùn)滑作用。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油除了潤(rùn)滑作用，還有清潔、冷卻、防銹、密封、、緩沖等作用。

能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。 機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。。

①抗磨實(shí)驗(yàn)

結(jié)果顯示：加波仕卡潤(rùn)滑油后，高能夠負(fù)荷20塊砝碼，加16塊砝碼前的測(cè)試幾乎沒(méi)有摩擦異響，而且在低溫中（100℃和120℃）的油溫狀態(tài)下，都表現(xiàn)出非常好的潤(rùn)滑性和保護(hù)性，！

②PM2.5檢測(cè)箱實(shí)驗(yàn)

結(jié)果顯示：波仕卡空濾器兩分鐘內(nèi)就能將大量煙霧污染源凈化完畢，霧霾測(cè)試儀數(shù)值瞬間變優(yōu)，空氣潔凈如新，用車(chē)環(huán)境健康。

③防凍液冰點(diǎn)測(cè)量實(shí)驗(yàn)

結(jié)果顯示：在冰點(diǎn)值為-45℃或100℃時(shí)，防凍液流動(dòng)性好，沒(méi)有沉淀物，與常溫狀態(tài)一致，證明波仕卡防凍液防凍防沸效果好。

發(fā)動(dòng)機(jī)油與機(jī)油不一樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)油按照基礎(chǔ)油的有所不同，分成礦物油、半合成油和全合成油。礦物油就是指里面必要提煉出來(lái)的，而合成油則是用化學(xué)方法制備，如果生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油的基礎(chǔ)油全部都是由這類合成油生產(chǎn)的，那就叫全制備機(jī)油，而半制備機(jī)油是由礦物油和全合成油按一定比例做成的。

全制備機(jī)油分子結(jié)構(gòu)單一，性質(zhì)更加平穩(wěn)，可以有效地增加摩擦，同時(shí)融合專門(mén)的添加劑配方，使其不具備更好的高低溫性能及優(yōu)良的性，可以長(zhǎng)期用于不需替換。而且用于全制備機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所改善。

還要留意的是，許多人在換發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，習(xí)慣將發(fā)動(dòng)機(jī)油混加，在此警告，由于有所不同發(fā)動(dòng)機(jī)油的配方有所不同，可能會(huì)產(chǎn)生不能預(yù)見(jiàn)的化學(xué)反應(yīng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。建議嚴(yán)苛按照標(biāo)準(zhǔn)維修流程，使用專業(yè)設(shè)備以灌入的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油展開(kāi)完全替換，防止混加的情況再次發(fā)生，確保愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

黏指劑

黏指劑是通過(guò)特別設(shè)計(jì)的聚合物，用于控制特定溫度規(guī)模和工作環(huán)境中的潤(rùn)滑油粘度（稠度）。隨著發(fā)起機(jī)部件變得越來(lái)越精細(xì)，先進(jìn)聚合物不僅有助于發(fā)起機(jī)在越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更的工作，而且在進(jìn)步功率、耐久性和維護(hù)才能方面也起到了關(guān)鍵作用。

目前已研制出了多種粘度改善劑，具體挑選哪一種取決于多種相關(guān)要素，其間包括潤(rùn)滑油的工作條件、基礎(chǔ)油和添加劑的特性等。

柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油正常工作中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤(rùn)滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機(jī)油。因?yàn)榛钊h(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋环贌?，有的隨廢氣一并排出或在氣缸內(nèi)機(jī)件上構(gòu)成積碳。當(dāng)發(fā)起機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸人氣缸。技能功能狀況良好的柴油機(jī)油，機(jī)油的實(shí)踐消耗量并不多，每焚燒100 L柴油，機(jī)油實(shí)踐消耗量在1.0 L以內(nèi)，答應(yīng)量為1. 5 L，達(dá)到2.0 L時(shí)應(yīng)該確定為極定量。發(fā)起機(jī)的技能狀況隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)而變差時(shí)，其機(jī)油消耗量隨之增加。機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)起機(jī)的功能下降得越嚴(yán)峻。機(jī)油消耗反常的原因一般是外部泄漏或機(jī)油進(jìn)人焚燒室被焚燒。