發(fā)動機油（engine oil）又稱機油，是用于潤滑發(fā)動機曲軸箱各運動元件的潤滑油。發(fā)動機油對于發(fā)動機還有冷卻和清洗作用。發(fā)動機油由基礎(chǔ)油和添加劑組成?；A(chǔ)油主要是精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油。添加劑有劑、粘度指數(shù)改進劑、降凝劑、防腐防銹劑、清凈分散劑、摩擦改進劑、抗磨劑等。

除和柴油外，發(fā)動機油是汽車用油量品種。發(fā)動機油分為機油和柴油機油，分別適用于機和柴油機，國外現(xiàn)在越來越多采用的是通用油，即機和柴油機通用的潤滑油。隨著油品質(zhì)量的不斷提高，發(fā)動機油的使用壽命越來越長，的在發(fā)動機中可以達到數(shù)十萬千米（發(fā)動機運行里程）才更換掉。

近些年以日系韓系美系車為代表的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標號的機油，這是為什么呢？聽統(tǒng)一潤滑油跟我們普及，這個問題原因大致來自以下幾方面。

首先隨著技術(shù)的進步，發(fā)動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，有這樣零件高精密度的發(fā)動機，對所用的機油粘度要求自然要低。因為只有粘度低的發(fā)動機潤滑油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發(fā)動機。如果用了粘度高的機油就會造成潤滑不良，油耗增加，噪音大的問題，用了低粘度的機油還會降低發(fā)動機運行阻力，同時也降低了油耗，為了進一步降低油耗現(xiàn)在已經(jīng)推出來0W-16的機油粘度標號了。

其次是之所以開始廣泛推廣低粘度機油，這是和全合成機油的配合分不開的。為什么這樣說呢？因為發(fā)動機加工的再精密光滑也是需要機油潤滑的，沒有機油強大的潤滑就會損傷發(fā)動機，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時零件之間都會有一層油膜來保護兩個摩擦面不接觸，當機油高溫抗剪切能力不足時這個油膜就會，發(fā)動機零件就會失去保護直接摩擦造成磨損。

當日系韓系美系車都在推廣低粘度機油時，為什么歐洲車特別是德系車卻不使用呢？德系車的發(fā)動機大多都是渦輪增壓機或者是大排量發(fā)動機，所以在設(shè)計時就考慮到發(fā)動機溫度高時的熱膨脹問題。為了預留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點，如果用了粘度低的機油在發(fā)動機低溫狀態(tài)下機油就會消耗過大，而且這些大馬力的發(fā)動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機油不能達到要求，所以現(xiàn)在歐洲車也只能用0W-30的機油粘度（目前是這樣），但是BBA已經(jīng)開始啟用0W20。

另外，日系車也不是都用低粘度機油的，比如日產(chǎn)GTR用的就是0W-40的機油粘度，雷克薩斯LFA用的是5W-50的機油粘度，所以根據(jù)自己實際情況來選發(fā)動機潤滑油才是靠譜的