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任何建筑物的使用壽命都是有限的，橋梁也不會例外。橋梁的建造都是有一定的時間，有的還是年代久遠的，使用的時間久了，就出現(xiàn)一些毛病。橋梁出現(xiàn)了毛病就要進行加固維修了，在橋梁加固的時候難度是比較大的。

橋梁加固是一項技術(shù)含量很高的工程，也是困難的工程，難點在于需要考慮到多方面的因素，每個因素都會對橋梁加固起到關(guān)鍵作用。橋梁加固一點都不簡單，需要全方面解決各種難題。

隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復這些橋梁已成為當今橋梁設(shè)計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復的實例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的基本、常用的方法。

橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當時局限的設(shè)計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。

體外預(yù)應(yīng)力加固法：

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力。在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標準規(guī)定隨意配比。目前常用下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。

在合理安排施工流程的情況下，該方法可大限度地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內(nèi)工程實例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。橋梁加固原因：橋梁鋼筋銹蝕：鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。但加固后體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐問題一定程度上增加了后期養(yǎng)護費用，因此，一般不是公路部門的加固方法。