焦化生產(chǎn)企業(yè)必須具備條件和焦化行業(yè)準入條件為遏制焦化行業(yè)低水平重復建設和盲目擴張趨勢，推動產(chǎn)業(yè)結構升級，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進節(jié)能減排和技術進步，維護市場競爭秩序，依據(jù)國家有關法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策要求，我部會同有關部門對原《焦化行業(yè)準入條件》進行了修訂，進一步提高了行業(yè)準入水平?，F(xiàn)予以公告。具有獨立法人資格；

3.6導焦系統(tǒng)：3.6.1導焦柵行程與爐體配合設計，保證推焦后，導焦柵內及焦側操作臺補殘留焦炭。3.6.2導焦柵采用全封閉式結構，保證煙和塵不從導焦柵處外泄。3.6.3設置導焦柵在接焦時的自鎖機構。3.6.4導焦柵底板與側面下部采用耐高溫球鐵，并方便更換。3.7集塵系統(tǒng)。3.8 其他：3.8.1除塵攔焦車走行裝置與導焦系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。3.8.2除塵攔焦車的導焦柵標高要考慮預留調整余量，以便在制造安裝、爐體下沉或爐體熱膨脹等產(chǎn)生的標高誤差是對導焦柵底板標高進行調整，以確保生產(chǎn)的正常進行。3.8.3除塵攔焦車設置PLC系統(tǒng)及工業(yè)電視。3.8.4設備的安裝調試不得影響當前焦爐的正常生產(chǎn)。3.8.5移門機構使用原有設備。3.8.6各種元器件及液壓元件的供貨廠家盡量集中。

鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程。機械化搗固時，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側同時插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實的效果與搗固機構的構成、搗固頻率及振幅有關。但搗固作業(yè)會造成道碴細碎化，搗固次數(shù)過多是道床板結的原因之一。搗固車按同時搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進式和連續(xù)式行走搗固車；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。

本裝煤車采用變頻電機 擺線減速機十螺旋給料器，以保證順利下煤，煤斗材質選用不銹鋼板，每個煤斗有效容積不小于12.5立方米，煤斗內焊縫平滑。煤斗內設料滿、料中、地位料位檢測裝置，另由螺旋給料器設置數(shù)字顯示裝置，并通過PLC控制實現(xiàn)定量給料的工藝要求，并且通過螺旋計數(shù)方式確定加煤點。為了保護裝煤時煤料直接砸入螺旋給料器葉片上。各煤斗的進口處設有分料器，為觀察螺旋給料情況，煤斗上還設有觀察孔，每個煤斗上部都裝有一個高度可調的活動受煤口，可以在煤斗裝煤裝滿時控制從煤塔中流出的煤。螺旋給料器材質與煤接觸部位均為碳鋼，給料裝置的出口設有閘板。給料器殼體內部打磨光滑平整，過度順暢，利于煤料的通過。螺旋給料器出料口上方設有疏通物料的檢查孔，便于在堵料時疏通和觀察。給料器殼體側部設有檢修孔，防止煤料發(fā)生堵塞和“棚煤”以及在給料器發(fā)生故障時進行檢查和修理。裝煤車能夠實現(xiàn)在煤塔受煤時由司機在裝煤車上操作控制開關煤塔漏嘴。