燃氣汽車使用原有常規(guī)潤滑油狀態(tài)下

隨著能源的緊張及環(huán)境保護的需要，我國部分城市采用了包括（CNG、LPG、LNG）與作為車輛燃油，但原有發(fā)動機動態(tài)設(shè)計只考慮單體燃燒的性能，并沒完善(CNG、LPG、LNG)發(fā)動機的設(shè)計理念所以（CNG、LPG、LNG）發(fā)動機在使用中雖然在環(huán)保排放上比高清具有一定優(yōu)勢，但是也同時顯現(xiàn)出在使用中的弊病，由于兩種燃料對潤滑油要求的特性不同，所以在使用原有常規(guī)潤滑油狀態(tài)下，會給發(fā)動機造成傷害。

首先燃氣汽車應(yīng)使用的燃氣汽車潤滑油。當汽車使用時，燃燒室溫度比用燃油時高，燃燒產(chǎn)生的熱值要比大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發(fā)動機燃燒室溫度比車高幾十到幾百度不等。潤滑油易于氧化，所以要求潤滑油要有較好的性。

選擇發(fā)動機的機油

機油溫度也比用燃油時高，持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)會造成普通機油過早氧化，逐漸喪失潤滑功能，從而加劇機件磨損，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，排放惡化。因此要求潤滑油既具有較好的性，又要耐高溫，抗腐蝕，抗磨損。

再有液化氣汽車，其發(fā)動機機油還必須是低灰份潤滑油，因為高灰份潤滑油在燃燒室高溫作用下會形成堅硬沉積物，使活塞，進氣門磨損加重，甚至形成早燃，影響發(fā)動機的使用壽命。所以要求潤滑油含的灰分不能太高。

普通發(fā)動機潤滑油是無法滿足發(fā)動機的要求，使用后必然造成發(fā)動機油早期變質(zhì)，影響油品的使用壽命和發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機燃燒室的溫度相對較高，燃燒產(chǎn)的積碳多，生成的酸性物質(zhì)多，這些問題都是普通潤滑油所不能解決的，所以我們在保養(yǎng)時就要選擇發(fā)動機的機油。

燃氣發(fā)動機用普通柴機油CF-4和CH

燃氣發(fā)動機用普通柴機油CF-4和CH-4造成的危害

1、燃氣燃燒溫度高、引發(fā)的機油粘度、酸值的快速增長，沉積物增加。使用普通柴機油CF-4和CH-4會使普通機油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發(fā)動機部件形成沉積物

2、 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物。造成發(fā)動機部件磨損、產(chǎn)生閥門積碳，引起發(fā)動機爆震、點火不及時和閥門噴火；造成發(fā)動機無力、功率不穩(wěn)定等問題，導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短。

3、 氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積炭。普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關(guān)閉不嚴的問題。

4、 燃氣發(fā)動機尾氣中含大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質(zhì)。