強(qiáng)力管控作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)

     推行現(xiàn)場作業(yè)安全看板管理，制定針對性巡查重點(diǎn)方向。

　　按照施工作業(yè)周計(jì)劃，提前布置周巡查工作方向和重點(diǎn)，按施工作業(yè)日計(jì)劃選定立桿架線和變臺吊裝等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)展開全天候、不間斷的安全質(zhì)量巡查，同時(shí)也為施工班組安全管理提供專業(yè)指導(dǎo)，有效控制現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　建立安監(jiān)微信群，層層傳遞安全壓力，將反w章工作落實(shí)到位。

　　為實(shí)施現(xiàn)場作業(yè)精細(xì)化管理，規(guī)范作業(yè)行為，減少或避免w章行為，組織班組、部門、公司三級安全網(wǎng)成員，建立了安監(jiān)微信群，通過微信平臺，各級監(jiān)督人員查找安全短板，及時(shí)發(fā)送督查信息，各級部門對照問題舉一反三，及時(shí)整改，形成班組自糾、部門自查、公司督查的反w章工作模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控整體提高，安全風(fēng)險(xiǎn)得以有效控制。對重視安全生產(chǎn)、對安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表?xiàng)畹木捅項(xiàng)?，該獎勵的就獎勵?

安全實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格安全實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格安全實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格安全實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格

體感識別技術(shù)

 隨著汽車工業(yè)和電子信息技術(shù)的逐漸發(fā)展成熟，價(jià)格逐漸趨于平民化的汽車向著信息化和智能化的方向發(fā)展?，F(xiàn)在車載設(shè)備的種類很多，常見的是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。然而小小的顯示屏和有限的數(shù)據(jù)量在未來很顯然不能夠勝任龐大數(shù)據(jù)的顯示，同時(shí)二維的數(shù)據(jù)顯示和觸摸的操作方式不能夠很好的實(shí)現(xiàn)以人為中心的人機(jī)交互模式。因故間斷電氣工作連續(xù)3個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，并經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。鑒于此，同時(shí)采用體感識別技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，進(jìn)行操控和人機(jī)交互。從而實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備顯示的有機(jī)整合和達(dá)到以人為中心的人機(jī)交互模式。

?交互與操作

     現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時(shí)有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。利用體感識別技術(shù)對駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作進(jìn)行定位識別，確定操作對象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。10、當(dāng)上限位報(bào)警器作用后，平臺自動停止，這時(shí)應(yīng)將平臺降低，使上限位開頭脫離上限位塊。利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實(shí)世界進(jìn)行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后再與真實(shí)世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的目的。