上下輥主傳動(dòng)滾動(dòng)

側(cè)輥和下輥是由油缸驅(qū)動(dòng)，

上輥、下輥和側(cè)輥安裝在左、右框架。

上輥頭活動(dòng)連接與幀頭，頭框可由氣缸驅(qū)動(dòng)輥軸；上軋輥平衡裝置，傾斜和輥依次打開輥平面平衡的條件下輥軸承座的下端設(shè)有一個(gè)滾錐氣缸導(dǎo)向裝置，負(fù)責(zé)筒體小端引導(dǎo)和減速，

機(jī)器的控制中心是在主控制臺。

由梁前端的尺寸變化引起的材料運(yùn)行長度的變化，國內(nèi)廠商和國外彎圓機(jī)系統(tǒng)提供商，都會(huì)給客戶安裝可靠的數(shù)控系統(tǒng)，給用戶選擇一些加工特殊產(chǎn)品的能力。這是一種常用的方法，即平行彎曲的臥式彎圓機(jī)，直徑較大的擴(kuò)張后，發(fā)散角小，所以在彎曲工作范圍內(nèi)的近端和遠(yuǎn)端的變形量保持一致。

從分析汽車鋁型材數(shù)控滾彎機(jī)彎曲過程中常見的缺陷，主要表現(xiàn)為：壓扁嚴(yán)重（橢圓形）、外圓管壁厚過大、圓側(cè)彎曲裂紋、起皺和回彈等。由于彎曲半徑不同，前四個(gè)缺陷的方式和位置不同，它們不一定同時(shí)發(fā)生，但彎曲件的回彈是不可避免的。彎曲缺陷的存在對彎管管件的質(zhì)量有很大的fu面影響。管壁厚度，內(nèi)部壓力下管會(huì)降低其性能的能力；汽車鋁型材數(shù)控滾彎機(jī)彎管斷面形狀的畸變，一方面可能導(dǎo)致截面積減小，從而提高了流體流動(dòng)的阻力，另一方面也影響功能作用在管結(jié)構(gòu)；管壁起皺不僅會(huì)管道的強(qiáng)度減弱。并且容易造成流速不均勻，渦流和彎曲部分的積垢，影響彎管的正常使用；回彈會(huì)使彎曲角度大于預(yù)定角度，從而降低折彎精度。因此，有必要在彎曲前采取相應(yīng)的措施，以防止上述缺陷的發(fā)生，從而獲得理想的管件，保證產(chǎn)品的性能和外觀質(zhì)量。作為一項(xiàng)規(guī)則，可以采取以下措施對幾種常見缺陷
 沖模強(qiáng)制成形法，其代表就是用沖床來生產(chǎn)彎管件；滾輪彎曲法，常見于電動(dòng)三輥卷彎機(jī)，其特點(diǎn)是只能卷制不同的弧形，目前運(yùn)用廣泛地是不銹鋼裝飾行業(yè)；頂壓滾動(dòng)法，常見于電動(dòng)平臺式彎圓機(jī)，目前液壓彎圓機(jī)械中的雙彎機(jī)也是采用這種成型法；纏繞式彎曲法，目前市場上所有的單頭液壓彎圓機(jī)及數(shù)控彎圓機(jī)都是采用這種成型法，其特點(diǎn)就是產(chǎn)品變形度小，基本上可以避免管材表面的劃傷，進(jìn)行有芯彎曲時(shí)管材的橢圓度和減薄量都可以控制在很小的范圍內(nèi)。