如何挑選適當(dāng)價(jià)格的鋁型材：鋁型材成本=鋁錠的現(xiàn)貨價(jià) 擠壓鋁型材的加工費(fèi) 包裝材料費(fèi) 運(yùn)費(fèi)。這些都很透明，鋁型材的成本都差不多，明顯低于市場價(jià)，首種可能：每米重量少了；第二種：鋁錠使用的是回收料；第三種：放大下料損耗（不是按實(shí)際米數(shù)銷售）。厚度分布的大致相同的尺寸圖紙，以及斷面尺寸，寬度，中心孔，但壁厚差異非常大，也可以是相當(dāng)不同的重量，每一個(gè)價(jià)格也相應(yīng)的很大的差距。

     如今國內(nèi)鋁型材加工行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能過剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場中找到了新的藍(lán)海。

      傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運(yùn)用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤增長點(diǎn)，在第五屆國際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上，中鋁科學(xué)技術(shù)研究院副總工程師用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景，“車用鋁板需求在未來5年的年復(fù)合增長率將超過25%”。工業(yè)鋁型材加工涂料固體與工件表面上的涂膜為半透明性的，具有多數(shù)毛細(xì)孔，水被從陰極涂膜中排滲出來，在電場作用下，引起涂膜脫水，而涂膜則吸附于工件表面，而完成整個(gè)電泳過程。

      除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對巨大的市場“蛋糕”，國內(nèi)一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。

      不過，多位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿薮?，但仍面臨鋁型材價(jià)格較貴、缺乏標(biāo)準(zhǔn)型材庫、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、國內(nèi)外設(shè)計(jì)理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問題。