皮帶質(zhì)量存在缺陷或是在使用過(guò)程中對(duì)輸送帶的養(yǎng)護(hù)與維修工作落實(shí)不到位，同樣是導(dǎo)致皮

帶發(fā)生損害的重要原因之一。皮帶工作時(shí)，皮帶長(zhǎng)期受摩擦力的作用，并且皮帶長(zhǎng)期暴漏在外，在惡劣

井巷環(huán)境的影響下質(zhì)量會(huì)不斷地下降，進(jìn)而造成皮帶膠質(zhì)變硬而導(dǎo)致輸送提前老化影響皮帶的正常使用

年限。

潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品、邊蓋類(lèi)零部件以及薄壁件的接合表面撓

曲變形或者殼體破損也都會(huì)使礦用扒渣機(jī)出現(xiàn)漏油故障。而在使用的過(guò)程中，機(jī)手們只要細(xì)心一點(diǎn)，扒

渣機(jī)的各種漏油故障都是完完可以避免的。

扒渣機(jī)操作安全守則，希望操作人員能夠按其規(guī)定，正確操作和使用，以便延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。

　　1、駕駛員應(yīng)熟悉工地，熟知交通規(guī)則和安全標(biāo)志。

　　2、了解天氣變化情、坑道照明清晰度及地面變化情況。

　　3、了解工地地下水、電、氣管路等設(shè)置情況，在以上地區(qū)要小心工作。

　　4、如工地附近有高壓線通風(fēng)管道時(shí)，應(yīng)使工作裝置和高壓線路間保持安全距離。

　　5、公司要求履帶式扒渣機(jī)從經(jīng)銷(xiāo)商到用戶工作場(chǎng)地用車(chē)輛拖運(yùn)，如果在公路上行走時(shí)，應(yīng)遵守交通

規(guī)則，確保履帶式挖掘裝載機(jī)符合在該地區(qū)的行駛標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、視野不好及在夜間工作時(shí)，應(yīng)打開(kāi)照明燈。

　　7、履帶式扒渣機(jī)上不準(zhǔn)有其他與工作無(wú)關(guān)的人員。

一家致力于礦山設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的企業(yè)。公司成立以來(lái)，在研發(fā)方

面，組建自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，貫徹自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新變革，加大新產(chǎn)品研發(fā)投入，致力于產(chǎn)品的持續(xù)改

進(jìn)優(yōu)化和升級(jí)換代，保持行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。

1.采用目成差速器

自鎖差速器的中心為一十字型的主動(dòng)離合器，其端面為牙嵌齒。卡環(huán)6固定著中心環(huán)，環(huán)的兩個(gè)端面上有

與十字型主動(dòng)離合器的兩側(cè)牙嵌齒數(shù)相等的梯形凸輪齒，主動(dòng)離合器兩邊為被動(dòng)半離合器。鏟運(yùn)機(jī)直線

行駛和不打滑時(shí)，彈簧將被動(dòng)離合器和主動(dòng)離合器及中心環(huán)緊緊壓在一起。當(dāng)鏟運(yùn)機(jī)轉(zhuǎn)彎或兩輪有速差

時(shí)，靠輪速加快一側(cè)的被動(dòng)離合器牙嵌齒超越其正常嚙合位置，造成在中心環(huán)上的梯形凸輪齒上產(chǎn)生軸

推力，此軸推力克服彈簧壓力將被動(dòng)離合器推出，消音環(huán)使主動(dòng)離合器的凸輪齒與中心環(huán)的齒頂住，于

是該側(cè)車(chē)輪處干自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)，另一側(cè)的車(chē)輪獲得了兒乎全橋的驅(qū)動(dòng)力矩，促使車(chē)輪轉(zhuǎn)速加快。

待內(nèi)外兩輪的速度相同時(shí)，主動(dòng)離合器和被動(dòng)離合器牙嵌齒的嚙合位置及消音環(huán)都恢復(fù)到原位。在彈簧

的作用下，離合器又重新嚙合。這樣，自鎖差速器便克服了輪胎打滑的問(wèn)題，并對(duì)于延長(zhǎng)輪胎壽命，提

高運(yùn)輸和裝載作業(yè)的效率都是有利的。

疲勞的癥狀表現(xiàn)為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺(jué)，下車(chē)彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發(fā)脹

等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現(xiàn)為思考不全、精神渙散、、急躁等，往往出現(xiàn)

在長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，再次是神經(jīng)疲勞癥狀，表現(xiàn)為視神經(jīng)疲勞，動(dòng)作失調(diào)、眼瞼肌肉頗動(dòng)、手腳發(fā)抖、精

神不振等。疲勞程度分陣候期、加重期和過(guò)勞期。一般連續(xù)9~12小時(shí)的駕駛作業(yè)，神經(jīng)疲勞癥狀就會(huì)出

現(xiàn)，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。