減速馬達(dá)的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，越來越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了減速馬達(dá)，也有一批企業(yè)進(jìn)入到了減速馬達(dá)行業(yè)， 減速馬達(dá)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等，有些小型的減速馬達(dá)還廣泛應(yīng)該于電子鎖具、光學(xué)設(shè)備、精密儀表、金融設(shè)備領(lǐng)域中。減速馬達(dá)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。由于氣馬達(dá)具有以上諸多特點(diǎn)，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環(huán)境下工作。

液壓馬達(dá)使用中應(yīng)注意的點(diǎn)

1。當(dāng)被驅(qū)動部件轉(zhuǎn)動慣量較大時，如果短時間內(nèi)需要制動或倒車或調(diào)車，回油回路中應(yīng)裝設(shè)安全閥緩沖器，以防液壓沖擊過大造成損液壓馬達(dá)使用中應(yīng)注意的點(diǎn)壞事故。

2.使用定量電機(jī)時，如果要平穩(wěn)啟停，應(yīng)在電路設(shè)計中采用必要的壓力控制或流量控制方法。

3.當(dāng)使用液壓馬達(dá)作為起重工具或行走裝置的動力部件時，必須設(shè)置限速閥，防止重物迅速下落或車輛下坡時超i速，造成嚴(yán)重事故。

4.由于液壓馬達(dá)總是泄漏，當(dāng)液壓馬達(dá)的進(jìn)出口關(guān)閉進(jìn)行制動時，它仍然會緩慢滑動。當(dāng)需要長時間制動時，應(yīng)安裝另一個制動器以防止轉(zhuǎn)動。

5.當(dāng)需要滿負(fù)荷起動時，應(yīng)注意液壓馬達(dá)的起動扭矩值，因為液壓馬達(dá)的起動扭矩小于額定扭矩，如果忽略，工作機(jī)構(gòu)將無法工作。

6.由于液壓馬達(dá)的背壓（出口壓力）高于大氣壓力，馬達(dá)的排出管應(yīng)單獨(dú)送回油箱，不能與液壓馬達(dá)的回油管連接。

馬達(dá)電機(jī)發(fā)熱比較嚴(yán)重如何解決這樣的事情？

一切馬達(dá)電機(jī)都是發(fā)熱，只是發(fā)熱水平不一樣算了吧。有關(guān)各種各樣馬達(dá)電機(jī) 馬達(dá)電機(jī)來講，內(nèi)部全是由變壓器鐵芯和繞阻電磁線圈構(gòu)成的。繞阻有電阻器，接電源會產(chǎn)生損耗，損耗大小與電阻器和電流的平方米正比，這就是說人們常說的銅損，假如電流并不是標(biāo)準(zhǔn)的直流電或正弦波形，還會產(chǎn)生脈沖電流損耗;鐵芯有渦流損耗渦流效應(yīng)，在交替變化電磁場中也會產(chǎn)生損耗，其大小與原材料，電流，頻率，工作電壓相關(guān)，這叫鐵損。銅損和鐵損都是以發(fā)熱的方式主要表現(xiàn)出去，進(jìn)而危害馬達(dá)電機(jī)的輸出功率。馬達(dá)電機(jī) 馬達(dá)電機(jī)一般尋找精度等級和扭矩輸出，輸出功率較為低，電流一般較為大，且脈沖電流成份高，電流交替變化的頻率也隨轉(zhuǎn)速比而轉(zhuǎn)變，因而馬達(dá)電機(jī)馬達(dá)電機(jī)普遍現(xiàn)象發(fā)熱情況，且情況比一般溝通交流馬達(dá)電機(jī)比較嚴(yán)重。液壓馬達(dá)的性能檢測的任務(wù)是利用計算機(jī)建立一套數(shù)據(jù)采集和數(shù)字控制系統(tǒng)，與檢測試驗臺連接起來，由計算機(jī)對各試驗參數(shù)。

馬達(dá)電機(jī)

削減發(fā)熱，就是說削減銅損和鐵損。

削減銅損有2個方位：削減電阻器和電流，這就規(guī)定在電機(jī)選型時盡可能挑選電阻器小和額定值電流小的馬達(dá)電機(jī)。對兩相馬達(dá)電機(jī)，可用串連的馬達(dá)電機(jī)就無須串聯(lián)馬達(dá)電機(jī)。但是這通常與扭矩和髙速的規(guī)定相反感。有關(guān)早已選中的馬達(dá)電機(jī)，則應(yīng)靈活運(yùn)用控制器的積極半流控制功能和離線功能，前面一種在馬達(dá)電機(jī)處在靜態(tài)數(shù)據(jù)時積極削減電流，后面一種果斷將電流斷開。其他，細(xì)分化控制器因為電流波型貼近正弦，脈沖電流少，馬達(dá)電機(jī)發(fā)熱也會偏少。馬達(dá)發(fā)展歷程19世紀(jì)50年代末期，低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。

削減鐵損的方法很少，額定電壓與之相關(guān)，髙壓驅(qū)動器的馬達(dá)電機(jī)盡管會產(chǎn)生髙速特點(diǎn)的提升，但也產(chǎn)生i發(fā)熱的加上。因此理應(yīng)挑選適合的驅(qū)動器額定電壓，兼具高速性、單位根檢驗和發(fā)熱、噪聲等總體目標(biāo)

無刷力矩電動機(jī)

無刷力矩電動機(jī)的外特性和用途均與直流力矩電動機(jī)相同。在控制系統(tǒng)中，它也可直接驅(qū)動機(jī)械負(fù)載，常工作于低速，可長期堵轉(zhuǎn)工作。

無刷力矩電動機(jī)工作原理與永磁無刷電動機(jī)完全相同，也有矩形波驅(qū)動和正弦波驅(qū)動兩種工作方式，只不過它的工作轉(zhuǎn)速通常在每分鐘數(shù)百轉(zhuǎn)之內(nèi)，在設(shè)計上追求堵轉(zhuǎn)下有較大輸出力矩和盡可能小的輸入功率，追求力矩/質(zhì)量比。

由于需要較低的額定轉(zhuǎn)速和較大的輸出力矩，無刷力矩電動機(jī)常設(shè)計成有較多的極對數(shù)和較大的直徑/長度比；氣動馬達(dá)是較有代表性的一類氣動機(jī)械，在實際工業(yè)生產(chǎn)中也較為常見。和直流力矩電動機(jī)相仿，常采用分裝式結(jié)構(gòu)。無刷直流力矩電動機(jī)產(chǎn)品多采用三相繞組，轉(zhuǎn)子為一個有大直徑內(nèi)孔的環(huán)行支架，其上粘貼永磁體。位置傳感器可采用霍爾傳感器、光電編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器等。

為了保證超低速下工作的平穩(wěn)性，應(yīng)更加重視轉(zhuǎn)矩波動問題。無刷力矩電動機(jī)也可采用高磁能積稀土永磁材料，定子采用無槽電樞繞組，以完全消除定子鐵心齒槽引起的轉(zhuǎn)矩波動。