在高壓離心風(fēng)機(jī)框架正常使用幾年后會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。主要原因是框架在風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)載荷作用下具有“疲勞”現(xiàn)象。此外,由于CFD軟件和計(jì)算技術(shù)的局限性,這里提到的是,整個(gè)機(jī)器的流場(chǎng)計(jì)算只能實(shí)現(xiàn)葉輪和蝸殼的幾何耦合數(shù)值模擬,但不能實(shí)現(xiàn)整機(jī)計(jì)算在真正的意義上,即三維流場(chǎng)計(jì)算的結(jié)合葉輪、蝸殼、進(jìn)口和連接管道。在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷的作用下，框架的剛度開(kāi)始減弱。變形偏轉(zhuǎn)增加。分析其發(fā)生的原因，風(fēng)機(jī)制造商可能有以下專(zhuān)業(yè)分析：設(shè)計(jì)框架時(shí)，負(fù)載的安全系數(shù)小;框架中使用的鋼材不符合設(shè)計(jì)要求的鋼材標(biāo)準(zhǔn);滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

力輸送是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力,將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端。氣力輸送所應(yīng)用的行業(yè)非常廣泛,如電廠(chǎng)的煤粉、粉煤灰和爐底渣,化工行業(yè)的化工原料,建筑行業(yè)的水泥和石灰,食品衛(wèi)生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。隨著駕駛員不斷補(bǔ)充燃油，軸流礦用節(jié)能風(fēng)機(jī)的價(jià)格增加了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。而各種閥門(mén)的合理選用在氣力輸送中是至關(guān)重要的。 閥門(mén)要滿(mǎn)足各行業(yè)氣力輸送的需求,應(yīng)具有耐溫、耐腐蝕和耐磨損等各方面的優(yōu)良性能。根據(jù)閥門(mén)在系統(tǒng)中的位置及作用,分為進(jìn)料用閥、排氣用閥、進(jìn)氣用閥、出料用閥和切換用閥等。

氣力輸送系統(tǒng)做為一種替代傳統(tǒng)輸送機(jī)械的一種新型輸送方式，這是一種綜合性輸送技術(shù)，其涉及范圍有流體力學(xué)、材


料科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)、制造技術(shù)等。鞏義市機(jī)械廠(chǎng)在這里提醒廣大用戶(hù),現(xiàn)在灰?guī)煸O(shè)備市場(chǎng)上有不少公司為了經(jīng)濟(jì)利益,打價(jià)格戰(zhàn),為節(jié)省生產(chǎn)成本在選用原材料時(shí)只注重價(jià)格而不在乎質(zhì)量,因此用戶(hù)在選購(gòu)氣力輸送設(shè)備時(shí)一定不能上了價(jià)格的當(dāng)。目前國(guó)內(nèi)氣力輸送系統(tǒng)起步較晚，起源國(guó)外1810年Uedhu-rst就提出了郵件氣力輸送方案，1853年歐洲出現(xiàn)個(gè)氣力輸送裝置。國(guó)內(nèi)隨著國(guó)家的環(huán)何提倡和制造轉(zhuǎn)型，從業(yè)這方面的企業(yè)也漸漸地多了起來(lái)，由于行業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各家的對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的類(lèi)別也是各執(zhí)一詞，下面由我司從幾個(gè)維度來(lái)給大家介紹一下氣力輸送系統(tǒng)的分類(lèi)及特點(diǎn)。