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牽引桿掛車
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車,具有:一軸可轉(zhuǎn)向;通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動(dòng),聯(lián)結(jié)到底盤上,因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。
客車掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。
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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享物流供應(yīng)鏈的形成原因
由于全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售趨勢(shì)的形成;也由于新經(jīng)濟(jì)和信息時(shí)代的到來,國(guó)際專業(yè)分工日趨明顯;同時(shí)還因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)的激化和為了降低成本,加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,越來越多的大企業(yè)集團(tuán)采取加強(qiáng)核心業(yè)務(wù),甩掉多余包袱的做法。
他們將生產(chǎn)、流通和銷售等多種業(yè)務(wù)外包給合作伙伴,自己只做自己擅長(zhǎng)、專業(yè)的部分。這樣做既維持了國(guó)際貿(mào)易份額,又與貿(mào)易對(duì)象國(guó)緊緊地融合在一起,增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)的能力,減少了外界干擾。為了調(diào)整這種波動(dòng)性,可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量,制訂出配送計(jì)劃,使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。供應(yīng)鏈形成后,他們既達(dá)到了預(yù)想的目的,又節(jié)省了費(fèi)用,而利潤(rùn)不減少,穩(wěn)定度加強(qiáng),風(fēng)險(xiǎn)降低。
產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)中的物流合理化。運(yùn)輸與保管等物流功能能否順利并經(jīng)濟(jì)合理地發(fā)揮出來,與產(chǎn)品的形態(tài)大小和重量有關(guān)聯(lián),而且不僅局限于單個(gè)產(chǎn)品的形態(tài),同時(shí)還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量、大小有關(guān)聯(lián)。
因此,在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮物流問題。他們將生產(chǎn)、流通和銷售等多種業(yè)務(wù)外包給合作伙伴,自己只做自己最擅長(zhǎng)、蕞專業(yè)的部分。例如,在形態(tài)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮易于保管和搬運(yùn),大小設(shè)計(jì)上盡量使產(chǎn)品小型化,以降低包裝運(yùn)輸成本;在生產(chǎn)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉(cāng)庫(kù)間的流轉(zhuǎn)問題,使其省時(shí)、省力、連貫化、自動(dòng)化、均衡化,任何物流阻塞和低效率都會(huì)導(dǎo)致成本提高;包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何使包裝式樣有助于充當(dāng)不說話的推銷員,如何在裝卸、保管、運(yùn)輸過程中既保護(hù)商品又使物流費(fèi)用降低,效率提高,如何使包裝在生產(chǎn)一裝卸一運(yùn)輸一保管一發(fā)放一體化中充當(dāng)串臺(tái)角色。