義烏市明順（帆達(dá)）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)：義烏至臺(tái)灣  香港   孟加拉  越南  泰國(guó)  柬埔寨  老撾  緬甸  印度尼西亞    印度  斯里蘭卡 新加坡 馬來西亞  日本  韓國(guó)   迪拜及中東各國(guó)  美國(guó) 加拿大 西歐  俄羅斯專線，代理DHL  Fedex UPS  EMS  ARAMEX等國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。

【國(guó)際快遞專線】公司與您分享：海關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問題，增加的成本就是必然的了。有一個(gè)普遍的情況是企業(yè)關(guān)務(wù)沒有做好時(shí)間銜接，在臨近截港的時(shí)候才把貨運(yùn)到港，這時(shí)一旦查驗(yàn)很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進(jìn)口生產(chǎn)

很多企業(yè)沒有把海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間計(jì)算在進(jìn)口日程表中的習(xí)慣。雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問題也多是企業(yè)自身的責(zé)任。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國(guó)際快遞推出特色服務(wù)，如中國(guó)郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)，正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低，并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。

【國(guó)際快遞專線】公司與您分享：

海外倉(cāng)是現(xiàn)在乃至未來重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，尤其是對(duì)于跨境賣家來講有了海外倉(cāng)儲(chǔ)，也會(huì)大大縮少賣家物流時(shí)效。

海關(guān)倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢？

常見的海外倉(cāng)模式可分為三種，即亞馬遜FBA、第三方服務(wù)商提供的海外倉(cāng)（Ebay賣家使用較多）和賣家自建海外倉(cāng)。

這三種海外倉(cāng)模式的優(yōu)劣勢(shì)會(huì)有些差異，以下盤點(diǎn)的為三者比較共性的地方。

海外倉(cāng)服務(wù)指為跨境電商在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分：

1.頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

3.本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

物流是電子商務(wù)的重要組成部分

　　物流作為電子商務(wù)重要組成部分，是決定電子商務(wù)能否成功的關(guān)鍵因素，是發(fā)展電子商務(wù)的基石，是信息、交換、資金系統(tǒng)的終端，其中信息流、商流、資金流都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成，唯有物流環(huán)節(jié)是獨(dú)立于網(wǎng)絡(luò)之外的。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)沒有自己的物流配送體系，一般采用第三方物流，這就更需要電商去重視物流。電商只有把物流服務(wù)做大做強(qiáng)，才能提高運(yùn)營(yíng)效率和客戶滿意度，支撐企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。但在查驗(yàn)過程中，報(bào)關(guān)行需要派員陪同，會(huì)收取100-300的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用是要納入企業(yè)成本的。