18M拉森鋼板樁一般使用在開(kāi)挖比較深的基坑和水上鋼板樁圍堰上，由于開(kāi)挖深度深，對(duì)鋼板樁的抗彎性能要求比較高。另外由于18米鋼板樁比較長(zhǎng)，在打拔的過(guò)程如果鋼板樁鋼板薄了的話，也容易彎曲，損壞率也高，所以18m拉森鋼板樁市場(chǎng)上沒(méi)有3號(hào)18米鋼板樁，當(dāng)然如果特別說(shuō)明需要用到18米3號(hào)鋼板樁，比方說(shuō)長(zhǎng)久性植入打下去不拔，也是可以聯(lián)系鋼板樁廠家定制的。

選用鋼板樁支護(hù)，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小。鋼板樁施工簡(jiǎn)潔，工序簡(jiǎn)略，質(zhì)量簡(jiǎn)易控制，工期短，且現(xiàn)場(chǎng)整齊。在進(jìn)行拉森鋼板樁的支護(hù)施工中要共同重視地下水的影響。量提出了新的、更高的要求。與其他工程相對(duì)照，城市路程施工工程有三大特色。

施工功課面狹隘，施工現(xiàn)場(chǎng)很難徹底緊鎖交通，行人難以控制，再加上水、電、暖、氣、通訊、排污管道等各碰到有水的情況肯定要選用有用對(duì)策進(jìn)行擁塞，防備泥砂隨滲水掃除。碰到離修建物較近，地質(zhì)條件較差的地段，無(wú)妨研討打加密樁的方法，更有利于施工并防備泥水掃除。

鋼板樁吊運(yùn)裝卸鋼板樁宜選用兩點(diǎn)吊裝的辦法進(jìn)行操作。吊運(yùn)時(shí)，每次吊起的鋼板樁根數(shù)不宜過(guò)多，并應(yīng)留意維護(hù)鎖口防止損害。吊運(yùn)方法有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊一般選用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專(zhuān)用的吊具。

鋼板樁堆積鋼板樁堆積的地址，要挑選在不會(huì)應(yīng)壓重而發(fā)作較大沉陷變形的平整而鞏固的場(chǎng)所上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場(chǎng)。堆積時(shí)應(yīng)留意：堆積的次序、方位、方向和平面布置等應(yīng)考慮到今后的施工方面。

因?yàn)檐?chē)輛無(wú)法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設(shè)了鋼板，因?yàn)榈鼗休d力巨細(xì)不均，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛地盤(pán)損壞，一旦遇到旱季，車(chē)輛頂泵時(shí)車(chē)身歪曲，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為確保廢物卸料的安全、安穩(wěn)、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，資料與資料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)便利，在渠道上規(guī)劃了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩(wěn)性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設(shè)止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發(fā)生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車(chē)輛輪胎打滑。