主斷路器的作用

主斷路器是指用以接通和切斷電力機(jī)車和電動(dòng)車組電源的總開關(guān)。在主電路發(fā)生短路、接地等故障時(shí)主斷路器能迅速斷開，起到保護(hù)作用。主斷路器目前普遍采用空氣斷路器，由滅弧室、隔離開關(guān)、控制操縱機(jī)構(gòu)以及壓縮空氣供給系統(tǒng)等部分組成。閉合時(shí),只要隔離開關(guān)在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下直接閉合即可,當(dāng)按下合閘按鈕時(shí),單片機(jī)產(chǎn)生中斷并控制合閘線圈得電,使隔離開關(guān)閉合。斷開時(shí)壓縮空氣進(jìn)人滅弧室先斷主動(dòng)觸頭，同時(shí)熄滅電弧，然后壓縮空氣使隔離開關(guān)打開，打開是在無電狀態(tài)下進(jìn)行的，接著主動(dòng)觸頭復(fù)位，為下次主斷路器閉合作準(zhǔn)備。主斷路器閉合時(shí)壓縮空氣使隔離開關(guān)閉合，閉合是在有電狀態(tài)下進(jìn)行的。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的主斷路器檢測(cè)儀、主斷路器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

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主斷路器試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

綜合現(xiàn)在市面上主斷路器的優(yōu)缺點(diǎn)，利用公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)示波器進(jìn)行底層開發(fā)和控制，實(shí)現(xiàn)了示波器的精1確測(cè)量技術(shù)用于時(shí)間測(cè)量。即使以前沒有掌握的時(shí)間測(cè)量需求也能夠很快的找到合適的測(cè)量方法，并應(yīng)用在試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試過程中，保證了試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)確性，還可定期校驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)的精度。真空間隙在較小的間隔間隙（2—3毫米）情況下，有比高壓力空氣與SF6氣體高的絕緣特性，這就是真空斷路器的觸頭開距一般不大的原因。

主斷路器的合閘控制

主斷路器的合閘控制

電力機(jī)車主斷路器的受電弓控制與合聞控制為同一供電線路。電力機(jī)車主斷路器的主斷合的按鍵開關(guān)后,與主斷路器相連的導(dǎo)線都會(huì)有電,在這樣的情況下,如果作用于主斷路器的空氣壓強(qiáng)足夠大,一般要超過500kPa,就會(huì)促使主斷路器的合閘線圈產(chǎn)生點(diǎn)動(dòng)作,這樣主斷路器的合閘線圈就會(huì)獲得電流,主斷路器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)就會(huì)在斷路器的隔離開關(guān)以及壓縮空氣推力的作用下,實(shí)現(xiàn)主觸頭和輔觸頭的閉合，從而完成電力機(jī)車主斷路器的合閘。④由于疏通在開斷電流時(shí)磨損量較小，所以觸頭的電氣壽命長(zhǎng)，滿容量開斷達(dá)30-50次，額定電流開斷達(dá)5000次以上，噪音小適于頻繁操作。另外在進(jìn)行合閘操作時(shí),為有效預(yù)防主斷路器合不上的問題出現(xiàn),其常開點(diǎn)需要打開切除合閘供電回路,避免主斷路器合閘線圈與主接地繼電器的線圈因通電時(shí)間過長(zhǎng)而燒損。所以,要使主斷路器能夠順利的閉合,就必須做好如下幾點(diǎn):

一,全車所有機(jī)車主斷路器的電位要處于零位

二,主斷路器的閉合狀態(tài)要處于正常的和非中間位的開斷狀態(tài)

三,劈相機(jī)按鍵一定要處于斷開位,保證繼電器處于失電狀態(tài)

四,作用于主斷路器的空氣壓強(qiáng)足夠大,要求超過500k Pa

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的主斷路器試驗(yàn)臺(tái)、便攜式真空主斷路器檢測(cè)儀可以滿足真空主斷路器技術(shù)性能指標(biāo)檢測(cè)的要求，杜絕因真空主斷路器的性能檢測(cè)不當(dāng)而引起的事故。