由于汽車運行嚴重的分散性和流動性,因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發(fā)在機內凈化技術外,還要大力開發(fā)機外凈化處理技術,這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝尾氣凈化器設備和采取開發(fā)新型發(fā)動機；二是行政管理手段,采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型汽車(即無污染物排放的機動車) ，從控制燃料使用標準入手。如果汽車尾氣中co的排放量過高的話，不能只單靠汽車尾氣凈化器，應該進行適當?shù)木S修和調校，主要以空燃的方式來進行調校。

尾氣凈化器的前景 由于世界各國對汽車尾氣排放控制要求越來越嚴格環(huán)境污染的治理將成為人們長期關注的焦點由于每種凈化技術都具有各自的市場經濟的凈化技術有待進一步開發(fā)，非三效催化技術的開發(fā)；選用恰當?shù)臐櫥砑觿?--機械摩擦改進劑在機油中添加一定量(比例為3%～5%)石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,加入到引擎的機油箱中,可節(jié)約發(fā)動機燃油5%左右。將不同的凈化過程有機結合起來 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結合；采用廉價易得、活性高、壽命長、成本低的催化劑如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。

尾氣凈化器是什么？是凈化柴油機尾氣的裝置，是過濾有害氣體的裝置。

在發(fā)動機排出的廢氣中存在哪些污染物？  柴油發(fā)動機通過燃燒排放的主要污染物為以下幾種：CO，CO2 （二氧化碳），NOx （氮氧化物），HC（碳氫化合物），PM（可吸入污染顆粒物）。

為什么柴油發(fā)動機污染會更嚴重？  因為柴油壓燃式發(fā)動機與傳統(tǒng)的點燃式發(fā)動機不同，它具有污染顆粒物和氮氫化物高排放的特點。

內燃叉車在室內使用時因為室內通風不良，需要加裝尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。內燃機采用，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。

由于人體會代謝微量CO，因此需要將人體代謝的CO去除，以保證硐室內的CO濃度在安全值以下。避難硐室內使用催化劑及其配套脫硫劑催化氧化CO，該試劑使用周期長、對揮發(fā)性有機物及濕度等氣體的抗干擾能力強。避難硐室氣體匯流排

　　CO的去除過程是在催化劑作用下的催化氧化過程，并不是一個吸收或吸附過程，所以并不涉及藥品多少的問題，只需要非常少的催化劑即可。我們所使用的霍加拉特劑是比較常用的CO低溫氧化劑，只要滿足他的催化條件，它是不會失效的。避難硐室內使用催化劑及其配套脫硫劑催化氧化CO，該試劑使用周期長、對揮發(fā)性有機物及濕度等氣體的抗干擾能力強。因此，藥盒內只需有適量的催化劑，空氣凈化裝置就可以有效的催化氧化避難硐室的CO、、氫氣等氣體。