對于噴涂施工場所，正常的通風(fēng)換氣是非常重要的，是防止發(fā)生火災(zāi)和事故的根本措施，也是防止有害氣體超標的重要手段。一般情況下，窗戶及其他開口部分直接與外界通氣部分的面積，應(yīng)為涂裝車間地板面積的1/20以上，才可能進行正常的換氣。如果有性能良好的通風(fēng)換氣設(shè)備，就可不受上述比例的限制。過濾部分通過采用不同等級過濾器組合作用除去進轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì)，使轉(zhuǎn)輪對VOCs進行處理。涂裝生產(chǎn)的實際情況，涂料使用量和種類均是經(jīng)常變動的，揮發(fā)性氣體的產(chǎn)生和排出也不是均衡的，都是隨時間、地區(qū)、噴涂狀況而無一定規(guī)律變化。為此，要經(jīng)常進行必要的檢測，嚴格控制“三廢”超標，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，決不可有一勞永逸的思想。

　　四、加強施工環(huán)境檢測嚴防“三廢”超標

　　室內(nèi)施工，至少每半年檢查一次空氣濃度，以維護良好的施工環(huán)境。這是在涂裝生產(chǎn)比較正常而無什么差異的情況下而提出的。汽車油漆一般有四種基本成分：成膜物質(zhì)（樹脂）、顏料（包括體質(zhì)顏料）、溶劑和添加劑。對于涂裝生產(chǎn)變動量大，如產(chǎn)量、工藝有較大的變化時，必須對重要部位，即不安全因素較大的部位，及時進行檢測。掌握各部位數(shù)據(jù)的變動狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的措施。

這一工序應(yīng)注意的事項有：噴好的工件，如果是小批量單件生產(chǎn)，進固化爐前注意防止碰落粉末，如有擦粉現(xiàn)象，應(yīng)及時補噴粉末。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控制，切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。對于大批量自動輸送的工件，在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應(yīng)把好關(guān)防止進入烘道，盡可能取下重噴。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。如個別工件因薄噴不合格，在固化出烘道后可以重噴再次固化。所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線、到自動生產(chǎn)線的發(fā)展過程，自動化的程度越來越高，所以涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來越廣泛，并深入到國民經(jīng)濟的多個領(lǐng)域。

鋼桶噴漆是鋼桶后處理設(shè)備中的主要項目。噴漆涂層的好壞是衡量鋼桶后處理設(shè)備的重要依據(jù)。鋼桶噴涂設(shè)備對不同尺寸的鋼桶內(nèi)、外表面進行自動噴涂，噴涂質(zhì)量好，節(jié)約勞動強度，降低成本，減少對環(huán)境的污染。

噴涂設(shè)備是專為鋼桶內(nèi)、外噴涂而設(shè)計制造的，設(shè)備包括沖擊式凈化噴漆室、噴涂傳輸鏈、直線行走裝置及噴涂旋轉(zhuǎn)架等。

所謂沖擊式凈化就是在工作時噴漆室抽風(fēng)系統(tǒng)將噴漆室底部水池中的水靠近漆霧排放通風(fēng)口處提起、放下反復(fù)工作，使漆霧中的漆沖洗后帶到水中，這些游離在水中的漆在凝聚劑作用下凝聚成團塊，以便清理。被分離之后的潔凈空氣則通過排風(fēng)機排放到大氣。筆的話S130就很好了，如果再追求效果，咬牙上到600左右入郡士或者田宮的筆才是正途。由于采用沖擊式凈化噴漆室，從而大大減少了對環(huán)境的污染。

噴涂傳輸鏈的作用是將待噴的鋼桶通過步進的方式傳送到噴漆室噴涂工位，待鋼桶噴涂后再將噴好的鋼桶傳送出噴室，而后入烘道進行烘烤固化。由于采用YEJ系列帶制動電機，從而可保證定位準確。

尋找一種二維碼噴涂方法先交代一下背景：因為工作原因，需要用到大量二維碼張貼在地面，目前用的標簽紙，因此需要人工劃線張貼消耗大量工時；為了解放這方面的人工消耗，正在尋找更佳的方式替代；

目前有幾個假象：1、有沒有什么設(shè)備可以打印并自動張貼？還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。2、有沒有什么設(shè)備可以自動更新二維碼并能夠直接噴涂到地面？3、有沒有一種材料，先噴到地面，再經(jīng)過激光或者別的物理化學(xué)反應(yīng)，能夠顯色正好是需要的二維碼；4、如果有更優(yōu)的想法，也可指點一下

以上這些都只是猜想，由于各方面知識有限，無法找到相應(yīng)的解決方案，所以想請教各大神！?。?