自動道閘的主要結(jié)構(gòu)

自動道閘主要結(jié)構(gòu):箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線的性能。

一體化機芯:機芯將蝸輪減速箱，變矩機構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中是沒有的，開發(fā)了高質(zhì)、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。

變頻電機:釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機。電機的轉(zhuǎn)速可以準(zhǔn)確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均zui小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可準(zhǔn)確控制開閘(或關(guān)閘)耗時，理論準(zhǔn)確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也不會損壞(不包括過壓使用情況)。

行程控制系統(tǒng):編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關(guān)，做到了行程自動學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護以及可能損壞的部件了。

力矩平衡機構(gòu):采用特別的平衡機構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。

電氣控制單元:采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅(qū)動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。

選配裝置:壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。

維修道閘時需要注意哪幾點?

一、觀察

打開設(shè)備外殼，應(yīng)仔細查看電路板上是否有元件受損。如元件斷裂、發(fā)黑發(fā)黃、引腳相碰、器件松動、連線錯誤等。經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員能根據(jù)察看部位，快速的找出故障節(jié)點所在。某些接觸不良的道閘故障，可在光線較暗處觀察部件是否有火花產(chǎn)生來確定。

二、詢問

在與用戶溝通時，首先了解道閘設(shè)備的機型、品名、使用期限、故障現(xiàn)象，再據(jù)此詳加分析，以便做到有的放矢，對癥下藥。主要詢問的內(nèi)容有：何時損壞、是否浸水、是否受過撞擊、是否電壓過高、是否有人改動、是否操作不當(dāng)、是否遭受雷擊、是否有冒煙現(xiàn)象、是否有異響等等。問明原因后才能確定下一步的檢修方法及處理措施。對于雷擊、浸水、冒煙、燒保險等故障機型，不可貿(mào)然通電試機，否則將造成機器再次受創(chuàng)、故障擴大。

三、觸摸

在維修過程中，也經(jīng)常在通電后用手摸某些部件。如馬達、減速箱等，以便感覺其溫度是否正常，如發(fā)熱快、溫度高、電路無短路故障則可斷定設(shè)備部件的運行隱患。

電動道閘的特點

1、瞬間力矩防砸，欄桿臂下落過程中，如遇車輛或行人經(jīng)過，系統(tǒng)將立即驅(qū)動電機停止運行并產(chǎn)生反方向的力，驅(qū)使欄桿臂快速抬起，防止砸到車輛和行人，保證車輛和行人的安全。

2、全戶外設(shè)計，電動道閘機箱采用1.5mm鍍鋅鋼板制作，外觀采用高ji粉末雙層噴涂，保證使用10年不銹蝕、不進水。

3、變頻控制、綠色環(huán)保，電機采用變頻控制技術(shù)，小電流控制欄桿臂，下降和抬起過程平緩無抖動。

4、前開門設(shè)計，電動道閘采用新設(shè)計的前開門方式，維護時無需擔(dān)心欄桿臂問題，前門和箱體噴涂不同顏色，在極大提高維護的同時還提高了整體美觀。