安徽譽(yù)特雙專于汽輪機(jī)改造，凝汽、抽凝機(jī)改造為背壓機(jī)、抽背機(jī)，投資回收周期小于6個(gè)月。

安徽譽(yù)特雙專注汽輪機(jī)節(jié)能和增容改造，通流部分全三維設(shè)計(jì)，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)使用凝汽器存在冷源損失，在使用過程中具有發(fā)電煤耗高的缺陷，須將其改造成為熱電比大、熱經(jīng)濟(jì)性好的背壓式汽輪機(jī)。

受我國能源政策以及汽輪機(jī)自身因素等的影響，大多數(shù)企業(yè)自備電站中，許多凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)長(zhǎng)期處于閑置的狀態(tài)。

例如，凝汽式汽輪機(jī)發(fā)電的熱電比與熱電效率非常低，不能滿足國家的政策要求而被i迫停運(yùn)；抽凝式汽輪機(jī)的抽汽參數(shù)滿足不了供熱需要而被長(zhǎng)期閑置。

因此，為滿足企業(yè)的供熱需求與長(zhǎng)期的規(guī)劃需要，有必要將這些汽輪機(jī)組改造成為性能良好的背壓式汽輪機(jī)組，在保證較少投資的前提下，提高汽輪機(jī)組的能源利用率。

汽輪機(jī)改造范圍確定

汽輪機(jī)改造范圍確定

在對(duì)經(jīng)濟(jì)性和安全性影響較小的情況下，汽輪機(jī)通流改造應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有設(shè)備，改造設(shè)備與保留設(shè)備的機(jī)械接口基本保持不變，改造后的各技術(shù)參數(shù)應(yīng)基本保持不變。改造范圍一般包括高中低壓缸內(nèi)缸、隔板( 持環(huán)) 、轉(zhuǎn)子等，更準(zhǔn)確的范圍確定應(yīng)取決于原設(shè)備性能狀況和通流改造的技術(shù)路線。

進(jìn)行通流改造的汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性方面總體表現(xiàn)為熱耗率偏高，不同的汽輪機(jī)熱耗率偏高的原因會(huì)有所不同，除了高中低壓缸效率偏低外，有些還有高壓閥組壓損偏大、背壓偏大等問題。通流改造時(shí)需一并解決安全性問題，安全性問題一般有: (1) 汽門振動(dòng)與閥桿斷裂問題; ( 2) 缸體及軸系振動(dòng)偏大問題; (3) 軸承溫偏高問題; (4) 螺栓、缸體等各部件裂紋問題; (5) 滑銷系統(tǒng)膨脹不暢問題。通流改造范圍應(yīng)針對(duì)性地涵蓋原設(shè)備問題的解決。

發(fā)電企業(yè)對(duì)汽輪機(jī)通流改造的個(gè)性化需求越來越突出，出現(xiàn)了單獨(dú)提高再熱蒸汽溫度和同時(shí)提高主汽、再熱蒸汽溫度的汽輪機(jī)通流改造，也出現(xiàn)了冷再和熱再超大抽汽流量供熱的汽輪機(jī)通流改造。這些個(gè)性化需求勢(shì)必?cái)U(kuò)大改造范圍，如更換高中壓外缸、更換高中壓導(dǎo)汽管、更換高中壓閥組、中壓調(diào)門參調(diào)等。蒸汽參數(shù)的提高會(huì)導(dǎo)致抽汽參數(shù)的變化，結(jié)合抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)備的狀況對(duì)加熱器及管道進(jìn)行評(píng)估并針對(duì)性地更換。

汽輪機(jī)是常用的設(shè)備，如果想要正確使用這種機(jī)器，我們需要嚴(yán)格按照操作規(guī)范來進(jìn)行，只有做好準(zhǔn)備工作，才能帶來好的使用效果。那么，設(shè)備在使用前需要進(jìn)行暖機(jī)呢?汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹?！　?

1、確認(rèn)汽輪機(jī)的背壓蒸汽排放閥已打開，并且主蒸汽已導(dǎo)入快速關(guān)閉閥。

2、單擊控制臺(tái)的互鎖重置按鈕以重置互鎖。

3、當(dāng)您看到SIS啟動(dòng)屏幕時(shí)，單擊“啟動(dòng)”進(jìn)行預(yù)熱。

4、暖機(jī)結(jié)束后，它將自動(dòng)進(jìn)入加速模式。 進(jìn)入正常模式后，可以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的速度。

以上便是汽輪機(jī)在使用前如何暖機(jī)的主要內(nèi)容。