經(jīng)過(guò)觀察，旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭、加壓油缸與鉆桅的裝配關(guān)系為：加壓油缸固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機(jī)作業(yè)狀態(tài))，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動(dòng)連接，油缸活塞桿的頭部與動(dòng)力頭支耳通過(guò)銷軸連接，動(dòng)力頭兩側(cè)的滑塊支架扣在鉆桅導(dǎo)軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，加壓油缸推動(dòng)動(dòng)力頭在鉆桅上移動(dòng)，滑塊隨動(dòng)力頭沿著鉆桅導(dǎo)軌表面上下運(yùn)動(dòng)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力頭前后及左右的擺動(dòng)量，主要由滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的間隙所決定。<BR>　　作業(yè)期間只要?jiǎng)恿︻^運(yùn)動(dòng)，滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的磨擦就會(huì)發(fā)生。隨著滑塊的磨損，動(dòng)力頭的擺動(dòng)量也會(huì)隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損范圍內(nèi)，所產(chǎn)生左右方向的擺動(dòng)量，由加壓油缸活塞桿頭部安裝耳和動(dòng)力頭油缸支耳之間的間隙予以補(bǔ)償，所產(chǎn)生的側(cè)向附加作用力由鉆桅兩側(cè)導(dǎo)軌的外側(cè)面承受。但是，鉆桅導(dǎo)軌上下方向滑塊磨損所產(chǎn)生的擺動(dòng)量就無(wú)處釋放。動(dòng)力頭由此產(chǎn)生前后方向(鉆機(jī)作業(yè)狀態(tài))的附加作用力，只能由動(dòng)力頭下滑塊和加壓油缸活塞桿頭部耳承擔(dān)。如果加壓油缸活塞桿外伸較長(zhǎng)，由于活塞桿產(chǎn)生變形，其作用力則主要由動(dòng)力頭上、下滑塊承擔(dān)，與鉆桅導(dǎo)軌所受到的力相平衡。<BR>

潛孔鉆機(jī)分為，低風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)、壓潛孔鉆機(jī)及高風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)。我們依次的了解一下，先了解一下低風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)：</FONT></P>
<P><FONT size=2>低風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)（工作壓力0.5-1.0MPa）：<BR>主要性能：孔徑Ф65-250mm，沖擊器耗氣量（0.7MPa）：<BR>Ф90/7.5m3/min、Ф110/12m3/min、Ф150/16m3/min、<BR>Ф170/18m3/min，孔深一般不超過(guò)25米。<BR>主要應(yīng)用：采石場(chǎng)、礦山開(kāi)采、邊坡處理、石方開(kāi)挖、巖石錨固、井下開(kāi)采等。由于其效率低、能耗高，逐漸被高壓潛孔鉆機(jī)替代，目前主要以小孔徑應(yīng)用為主。<BR></FONT></P>

 <STRONG>潛孔鉆機(jī)</STRONG>的送桿機(jī)構(gòu)由送桿器、托桿器、卡桿器及定心環(huán)等部分組成。送桿器通過(guò)送桿電動(dòng)機(jī)、渦輪減速器帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。固定在傳動(dòng)軸上的上下臂拖動(dòng)鉆桿完成送人及擺出動(dòng)作。托桿器是接卸鉆桿時(shí)的卡緊裝置，用它卡住一根鉆桿并使其保證對(duì)中型?？U器是接卸鉆桿時(shí)的卡緊裝置，用它卡住一根鉆桿而接卸另一根鉆桿。定心環(huán)對(duì)鉆桿起導(dǎo)向和扶持作用，以防止炮孔和鉆桿的歪斜。<BR>    潛孔鉆機(jī)的鉆架起落機(jī)構(gòu)由起落電動(dòng)機(jī)、減速裝置及齒條等部件組成。在起落鉆架時(shí)，起落電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置時(shí)齒條沿著鞍型軸承伸縮，從而使鉆架抬起或落下。在鉆架起落終了時(shí)，由于電磁制動(dòng)機(jī)渦輪副的自鎖作用，是鉆桿穩(wěn)定的固定在任意位置上。</FONT>