登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。除了加大國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的刺激性消費(fèi)外，二手車(chē)出口也一定會(huì)成為將來(lái)的發(fā)展方向。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。

廣州登凱公司多年專(zhuān)業(yè)裝箱加固團(tuán)隊(duì)為您把關(guān)。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。出口如攪拌車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車(chē)、灑水車(chē)等工程車(chē)，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。如在為該貨物進(jìn)行裝箱時(shí)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)且富有經(jīng)驗(yàn)的師傅把關(guān)，綁扎加固方法和材料使用不當(dāng)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現(xiàn)象影響貨物到港質(zhì)量，嚴(yán)重的情況還會(huì)導(dǎo)致貨物上不了船而延誤貨物到港時(shí)間。實(shí)則得不償失。

跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達(dá)10791家，分布在185個(gè)國(guó)家和地區(qū)，境外資產(chǎn)總額超過(guò)7萬(wàn)億元，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.7萬(wàn)億元，利潤(rùn)總額1064億元。“一帶一路”的建設(shè)，促進(jìn)了國(guó)家的出口，越來(lái)越多的項(xiàng)目工程在非洲拔地而起。越來(lái)越多的企業(yè)走出國(guó)門(mén)，一個(gè)個(gè)龐然大物即將從中國(guó)運(yùn)送至目的地。登凱公司憑借專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶(hù)保駕護(hù)航。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司至力于客戶(hù)至上，一切為客戶(hù)著想的原則為宗旨，為您提供優(yōu)質(zhì)，快捷，安全，經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。

充分認(rèn)識(shí)加快培育外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要性和緊迫性經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40多年的發(fā)展，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易取得舉世矚目的成就，2013年躍居世界 D一貨物貿(mào)易大國(guó)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際影響力，加強(qiáng)與世界經(jīng)濟(jì)融合發(fā)揮了不可取代的重要作用。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)仍處在國(guó)際金融后的深度調(diào)整期，全球總需求不振，大規(guī)模國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯放緩，世界科技和產(chǎn)業(yè)孕育新突破，貿(mào)易保護(hù)主義持續(xù)升溫。一我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于“三期疊加”階段建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

以開(kāi)放的態(tài)度加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)對(duì)貿(mào)易投資的促進(jìn)作用。登凱公司為某汽車(chē)客戶(hù)提供了工程車(chē)的口岸作業(yè)一條龍服務(wù)，經(jīng)過(guò)裝箱打包、報(bào)關(guān)、檢測(cè)鑒定、過(guò)安檢進(jìn)貨站等九大環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)操作，為客戶(hù)輕松解決了工程車(chē)出口的難題。盡早簽署并實(shí)施中國(guó)—韓國(guó)，中國(guó)—澳大利亞自貿(mào)協(xié)定，積極推動(dòng)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)談判，推進(jìn)中日韓，區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP），中國(guó)—海灣國(guó)家合作會(huì)，中國(guó)—以色列，中國(guó)—斯里蘭卡等自貿(mào)協(xié)定談判和建設(shè)進(jìn)程，穩(wěn)步推進(jìn)亞太自貿(mào)區(qū)建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)與其他經(jīng)貿(mào)伙伴的自貿(mào)協(xié)定談判。大力推動(dòng)內(nèi)地和港澳的經(jīng)濟(jì)一體化，繼續(xù)推進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)合作制度化）加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護(hù)多邊貿(mào)易體制在全球貿(mào)易發(fā)展中的主導(dǎo)地位加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，積極同“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)商建自貿(mào)區(qū)，加快形成立足周邊，輻射“一帶一路”，面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。  

  我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀(guān)務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

二手車(chē)出口市場(chǎng)前景：

10月8日消息，有消息稱(chēng)，馬來(lái)西亞二手車(chē)從業(yè)者正積極擬籌組財(cái)團(tuán)，力爭(zhēng)成為東盟5國(guó)進(jìn)口中國(guó)二手車(chē)的總代理。馬來(lái)西亞車(chē)業(yè)總會(huì)（車(chē)總）會(huì)長(zhǎng)拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機(jī)，將中國(guó)的二手車(chē)轉(zhuǎn)銷(xiāo)到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國(guó)。

據(jù)許綜文表示，該總會(huì)已和新加坡及泰國(guó)車(chē)商總會(huì)簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國(guó)能開(kāi)放心態(tài)，完成跨國(guó)聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。

據(jù)悉，中國(guó)每年有達(dá)6000萬(wàn)輛二手車(chē)，但內(nèi)需只有3000萬(wàn)輛。二、汽車(chē)出口需要什么樣的手續(xù)貨主在出口汽車(chē)之前，首先要進(jìn)行HS歸類(lèi)，看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。東南亞各國(guó)對(duì)車(chē)的需求量大，若中國(guó)開(kāi)放二手車(chē)出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。換車(chē)網(wǎng)CEO張珩曾認(rèn)為，未來(lái)二手車(chē)出口是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)每年新車(chē)銷(xiāo)售增量在放緩，如果說(shuō)真的有50%的人買(mǎi)了二手車(chē)，新車(chē)銷(xiāo)售一定會(huì)受到影響，政府和主機(jī)廠(chǎng)不希望看到這樣的情況。二手車(chē)對(duì)地方的稅收沒(méi)有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)并不會(huì)太繁榮。二手車(chē)一定要輸出，把舊車(chē)向國(guó)外出口或者報(bào)廢掉。