01、溫度

溫度下降時(shí)，油品的粘度會(huì)變稠。溫度上升時(shí)，則會(huì)變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。低溫選粘度號(hào)小的稀油，高溫選粘度號(hào)大的稠油；同時(shí)還須考慮齒輪油的傾點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境溫度低3—5℃。

02、速度

滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運(yùn)作下潤滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）

03、載荷

稠油更能抵御重載荷及沖擊載荷。除了粘稠的油，加有極壓添加劑的油可以在同等的粘度下為齒輪提供保護(hù)。

04、沖擊負(fù)荷

例如由引擎發(fā)出的律動(dòng)力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤滑，因?yàn)橹挥械臐櫥涂闪粝?。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤滑油。

05、齒輪類型

使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時(shí)，滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動(dòng)裝置上，相對滑動(dòng)運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動(dòng)裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤滑。擺線驅(qū)動(dòng)器或擺線減速機(jī)是一種機(jī)制，通過齒輪傳動(dòng)比降低輸入軸的速度。因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的傳動(dòng)裝置上需要仍為厚重的油。

傳動(dòng)齒輪加工需要用到的幾種技術(shù)！

齒輪傳動(dòng)一直都是機(jī)械設(shè)計(jì)者們的愛，精密的齒輪具有傳動(dòng)效率功率范圍較大、傳動(dòng)精度高、可靠性強(qiáng)等等優(yōu)勢。齒輪傳動(dòng)從一開始的大型齒輪，一直到現(xiàn)在的微小型齒輪，一直都占據(jù)了機(jī)械產(chǎn)品的主體?，F(xiàn)如今，微小型齒輪已經(jīng)在微機(jī)電系統(tǒng)中大放異彩，各種各樣的微小型齒輪吸引了大量相關(guān)人員的注意。主要產(chǎn)品有：各種模數(shù)及型號(hào)的螺旋傘齒輪(又名弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、螺旋錐齒輪、圓弧錐齒輪)、直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、傘齒輪、各種型號(hào)聯(lián)軸器等輕工機(jī)械產(chǎn)品。

目前應(yīng)用廣的位齒輪加工技術(shù)當(dāng)屬LIGA，LIGA是較早出現(xiàn)的一種加工技術(shù)，其特點(diǎn)是加工的尺度不大，產(chǎn)品精度較高，能生產(chǎn)大深寬比齒輪等。但是另一方面，這種技術(shù)對硬件要求很高，加工時(shí)所需要的準(zhǔn)備復(fù)雜。時(shí)間所需較多。

所以準(zhǔn)LIGA工藝應(yīng)運(yùn)而生，和LIGA相比，準(zhǔn)LIGA技術(shù)采用較低成本的掩膜制造技術(shù)、光刻成本也相應(yīng)降低，但是效果卻和LIGA技術(shù)相差不大。一些年越來越多的人認(rèn)識(shí)到了LIGA的優(yōu)勢。但不可否認(rèn)的是，準(zhǔn)LIGA技術(shù)仍需要非常復(fù)雜的流程來支撐。剪草時(shí)應(yīng)根據(jù)“三分之一原則”，不能修剪過低，剪草時(shí)只能沿斜坡橫向修剪，而不能順坡上下修剪。

齒輪是我們生活中應(yīng)用非常多的設(shè)備，但是噪音卻是一大影響因素，小編就來為大家講解一下齒輪設(shè)計(jì)方面的因素：

1、齒輪精度等級

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級，殊不知精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲等級與側(cè)隙的標(biāo)記。在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級，來減小齒輪噪聲，減少傳動(dòng)誤差。

2、齒輪寬度

在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)允許時(shí)，增加齒寬，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵(lì)，從而降低傳動(dòng)噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時(shí)，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時(shí)增長齒寬能加大齒輪的承載能力。

3、齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時(shí)接觸，齒輪重疊增多，減少單個(gè)齒輪撓曲，降低傳動(dòng)噪聲，提高傳動(dòng)精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)速度

根據(jù)德國H奧帕茲的試驗(yàn)研究表明，隨著齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加，噪聲等級升高。

5、齒輪箱結(jié)構(gòu)

試驗(yàn)研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6dB。對齒輪箱體進(jìn)行共振測試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以明顯地減少振動(dòng)，降低噪聲。其改進(jìn)要點(diǎn)是，自行車的2個(gè)曲柄分別固定在自行車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。多級齒輪傳動(dòng)時(shí)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化盡量小，已保證傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊及振動(dòng)小，噪聲低。

6、齒輪聲輻射特征分析

在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí)，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，對齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評估。相應(yīng)的個(gè)頭要小，所以在傳動(dòng)副傳動(dòng)比相同的情況下，采用斜齒輪的減速機(jī)體積要小。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場所，是否無人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無其他特定要求）去滿足。