中國汽車工業(yè)早成熟的自主品牌

中國汽車工業(yè)的未來將會是競爭非常激烈的?；氐街袊?，一汽解放作為中國汽車工業(yè)早成熟的自主品牌，上線資本市場之后能進(jìn)一步增加對其投資，有助于將更多的資源投入到自主技術(shù)的研發(fā)和攻關(guān)，提升自主品牌的硬實力。其次，中國汽車自主品牌在銷量和質(zhì)量上得到了更多人的認(rèn)可，并走出國外，影響世界。一汽解放的重組上市可以帶領(lǐng)更的自主品牌汽車產(chǎn)品走出國內(nèi)，邁向國際市場。

青島解放的車型名字比較好記,都是V結(jié)尾,從重到輕

青島解放的車型名字比較好記，都是V結(jié)尾，從重到輕依次是天V、悍V、龍V這三款車型，的龍V嚴(yán)格來說都不算重型車，為了便于了解青島解放的產(chǎn)品線還是把它歸類到這里。天V：青島解放天V是在原來新大威的基礎(chǔ)上升級的一款車型，駕駛室升級為平地板，造型也經(jīng)過了重新的設(shè)計，已經(jīng)看不出新大威的影子。2013年就推出了市場，在那個時期車輛換代的時候還曾被命名為途V，所以以后在路上偶爾遇到名字寫途V的也不必驚奇，和現(xiàn)在的途V是同一款車，只是名字不同，駕駛室可選高頂和平頂。

龍V:龍V的出現(xiàn)是代替原來的賽龍系列產(chǎn)品,從定位來說是屬于中

龍V：龍V的出現(xiàn)是代替原來的賽龍系列產(chǎn)品，從定位來說是屬于中卡車型，只不過近出了一款小馬力牽引車，所以在這里也就一并提及。駕駛室外形設(shè)計沿用了天V的家族式設(shè)計，一看就知道是青島解放的車型，從參數(shù)上看龍V駕駛室身形要比天V小一圈，是典型的中型車，只有一款平頂駕駛室可供選擇。定位也就是港口短駁，馬力也比較偏小。160~220馬力是主流，160馬力是大柴道依茨4缸的BF4M2012發(fā)動機，用在解放J6L輕卡上比較多，排量只有4.04升，動力弱的可憐；220馬力則是6缸的大柴道依茨BF6M2012，排量增加到6.06升，同樣提供LNG版本車型。變速器有一汽CA6T系列6擋變速器和法士特8擋兩款，驅(qū)動橋用的是1092鑄造橋和385橋，噸位都比較小，這個價位和配置也不要想什么的配件。驅(qū)動形式只有4x2一種?，F(xiàn)在一汽解放已經(jīng)把J6M和J6L車型的生產(chǎn)交給了青島解放，由于在上一篇一汽解放中已經(jīng)介紹過J6M，就不放在這里，希望大家注意。

青島解放車系中的車型,但這款車在定位邊界上多少有些模糊

JH6雖說是青島解放車系中的車型，但這款車在定位邊界上多少有些模糊，例如同樣馬力的發(fā)動機，同樣的配置，但它在價格上卻極具性價比，再加上這款車在市場中的競品車型并不多，這就導(dǎo)致它成為了眾多用戶的優(yōu)先考慮對象，同時也是一款很具有競爭力的車型。

JH6在2015年上市，經(jīng)過數(shù)次小改款，到今天為止，呈現(xiàn)在我們面前的已經(jīng)不是的JH6，如今的JH6是集智能化和家居化于一身的多功能車型，不僅能適應(yīng)物流，同時它還是一款四季版車型，能化滿足駕駛員實際運行中的更多需求，不可否認(rèn)，JH6是一款車，同時也是一款接地氣的車。