每種貨架類型所使用的叉車類型會(huì)有所不同。比如窄巷道貨架要使用的叉車費(fèi)用比較昂貴，是三向叉車等。西安倉(cāng)儲(chǔ)貨架通道的預(yù)留就一定要結(jié)合所使用的叉車類型來(lái)進(jìn)行預(yù)留。不然就會(huì)導(dǎo)致叉車碰撞貨架的情況。

西安倉(cāng)儲(chǔ)貨架解決了倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)難題，提高了倉(cāng)庫(kù)原先存儲(chǔ)率的幾倍，可以說(shuō)配備了貨架倉(cāng)庫(kù)的一邊就能夠存儲(chǔ)之前整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨物了，而且倉(cāng)庫(kù)整齊規(guī)劃入貨取貨的效率也隨之提升，使得倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率大大提高。

如今倉(cāng)儲(chǔ)貨架的排列主要就是三種：橫、豎、斜，按照倉(cāng)庫(kù)實(shí)際情況選擇，通道可以在邊上留，也可以在中間留，具體根 據(jù)實(shí)際作業(yè)需要，綜合考慮存儲(chǔ)利用率和揀貨效率。至于倉(cāng)儲(chǔ)貨架通道需要考慮人工存取作業(yè)還是叉車存取作業(yè)。

人工存 取作業(yè)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)貨架間通道一般預(yù)留80mm到120mm之間；叉車存取作業(yè)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)貨架通道=叉車轉(zhuǎn)彎半徑 叉車前懸距（ 前輪中心到貨叉面距離） 貨物長(zhǎng)度 安全距離（大概20CM）。

每排倉(cāng)儲(chǔ)貨架都有倉(cāng)儲(chǔ)貨架通道，叉車可以到達(dá)每個(gè)貨位，揀選率100%;雙深度倉(cāng)儲(chǔ)貨架雙排倉(cāng)儲(chǔ)貨架并列擺放，倉(cāng)儲(chǔ)貨架 通道減少了一半，揀選率只有50%;駛?cè)胧絺}(cāng)儲(chǔ)貨架不以通道分割的整棟式倉(cāng)儲(chǔ)貨架，為了滿足操作的便利性和安全性，單 向（靠墻區(qū)域）倉(cāng)儲(chǔ)貨架總深度控制在6個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，雙向（中間區(qū)域可兩邊取貨）倉(cāng)儲(chǔ)貨架區(qū)域總深度控制 在12個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)；穿梭車貨架是駛?cè)胧截浖苌?jí)后的倉(cāng)儲(chǔ)貨架類型，倉(cāng)儲(chǔ)貨架總深度可以做到30個(gè)托盤(pán)深度，安全性 和便利性都能得到保證。

在安裝倉(cāng)儲(chǔ)貨架過(guò)程中，遇到需要測(cè)量距離之類數(shù)據(jù)的，一定要采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量?jī)x 器和器具，對(duì)這些測(cè)量?jī)x和測(cè)量器具的測(cè)量精度也是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，這些都是要達(dá)到的。

安裝倉(cāng)儲(chǔ)貨架是兩個(gè)人來(lái)進(jìn)行或者更多的人，而不僅僅是一個(gè)人單獨(dú)操作的，在安裝過(guò) 程中，要按安裝橫梁，層板，立柱這樣的測(cè)序去安裝，在安裝橫梁的過(guò)程中，要先從底層慢慢裝 到高層，同時(shí)再安裝層板，安裝每個(gè)層板的時(shí)候，要注意左右兩邊的穩(wěn)定和平衡性。

當(dāng)然了，在 做這些步驟的時(shí)候，一定要按照倉(cāng)儲(chǔ)貨架說(shuō)明書(shū)上的施工圖來(lái)施工，在進(jìn)行這些步驟的時(shí)候，如 果有發(fā)現(xiàn)什么不妥的地方一定要及時(shí)與貨架廠家取得聯(lián)系，不要私自再進(jìn)行安裝，以免發(fā)生意外 。

在西安貨架安裝過(guò)程中，需要不斷的進(jìn)行對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的檢查，使倉(cāng)儲(chǔ)貨架的安全性和質(zhì)量達(dá) 到值，當(dāng)然了，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的話，一定要時(shí)間和倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家進(jìn)行聯(lián)系，不要私自進(jìn)行倉(cāng) 儲(chǔ)貨架的改裝。

倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存方式自平面儲(chǔ)存向高層化立體儲(chǔ)存發(fā)展以來(lái)，貨架即成為立體倉(cāng)庫(kù)的主體。由滿足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動(dòng)化、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)，已成為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以至整個(gè)物流系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。

托盤(pán)貨架

     托盤(pán)貨架以儲(chǔ)存單元化托盤(pán)貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片(帶托盤(pán))，通過(guò)水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來(lái)。其側(cè)面間隙6，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)的停位精度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；貨物支承的寬 度。，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無(wú)支承狀態(tài)。

重力式貨架

     重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫(kù)起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫(kù)端向出庫(kù)端移動(dòng)，直至滑道的出庫(kù)端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫(kù)端的個(gè)貨物單元被出庫(kù)起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫(kù)端移動(dòng)一個(gè)貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上設(shè)有輥?zhàn)踊驖L輪。