加速度計是測量加速度的設(shè)備，反映的是一個物體的速度變化快慢。他們測量單位是m/s 2 或者G。 其中，地球的G等于 9.8 m/s2，但這并隨海拔升高略有不同 （由于引力的變化，不同行星上G有一個不同的值）。加速度計是利用檢測質(zhì)量塊的慣性力來測量載體加速度的敏感裝置。 它是用來檢測測量運載體(如：飛行器，汽車等）線加速度的設(shè)備。 顧名思義，加速度計就是測量加速度大小和方向的測量工具。由于加速度是矢量，所以加速度計有軸數(shù)之分，通常單軸加速度計可以測量單一方向的加速度數(shù)值。

在悠長的奔月旅游中，雙軸石英撓性加速度計訂制，嫦娥四號要歷經(jīng)數(shù)次加快轉(zhuǎn)換飛行軌道后，才可以終到達(dá)月球表面，雙軸石英撓性加速度計經(jīng)銷商，由航天科工研發(fā)制造的高精密加速度計組成一路服務(wù)保障，穩(wěn)定地進(jìn)行了嫦娥四號的速率轉(zhuǎn)變操縱，麗水市雙軸石英撓性加速度計，確保落月每日任務(wù)的順利完成。嫦娥四號研發(fā)的高精密加速度計組成，選用新式方案設(shè)計，為關(guān)鍵部件石英撓性加速度計打造出全新升級的配套設(shè)施電源電路，進(jìn)一步提高了其可信性，研發(fā)精英團(tuán)隊還干了很多開拓性設(shè)計方案，使生產(chǎn)成本更低、容積更小、凈重重量輕、功率更小。伴隨著落月全過程的剛開始，放置嫦娥四號底端的γ待機比較敏感器便即時準(zhǔn)確測量嫦娥四號與月球表面的間距。當(dāng)γ待機比較敏感器檢測到距月球表面數(shù)米高寬比時，便傳出待機命令，關(guān)掉軌道控制和姿態(tài)控制柴油發(fā)動機。這一待機命令的傳出，是保持“嫦娥落月”的重要姿勢，這一瞬間，決策著“落月”每日任務(wù)的成功與失敗。當(dāng)軌道控制和姿態(tài)控制柴油發(fā)動機關(guān)掉，雙軸石英撓性加速度計型號規(guī)格，就會終止給嫦娥四號出示招商，嫦娥四號就會在月球表面吸引力功效下為自由落體運動的方法降落，終翩躚著陸在月球表面。

加速度計是以加速度的觀點來測量物體運動的傳感器。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。因此，從檢測重力等靜態(tài)加速度的加速計到10KHz高頻響應(yīng)加速度計，加速度計的種類敏多。加速度計運用了壓電元件，在加速度增加時壓電元件所發(fā)出的電荷直接由電纜導(dǎo)出。由于輸出信號微弱到微微（兆分之一，PC）級，所以加速度計的輸出電纜使用的是低噪聲同軸電纜。另外，為了將用低噪聲同軸電纜傳出的信號由電荷輸出轉(zhuǎn)換為電壓輸出，需要使用電荷放大器或遠(yuǎn)距離電荷轉(zhuǎn)換器