設備的運輸：結構件可直接裝車運輸，其它小零部件，電器零件諸如螺栓，行程開關、超載限制器等必須裝箱運輸，到現(xiàn)場清點。安裝和調整：起重機安裝前，首先按裝箱單清點零、部件是否齊全。檢查各部件在運輸過程中是否有損壞或變形，如有則應先修復完畢再進行安裝。等到找正時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量。

單梁起重機金屬結構的材質，因工作環(huán)境溫度，工作級別，板厚及構件重要程度而異，重要構件（指主梁、端梁、平衡梁、支腿、小車架等）在工作環(huán)境溫度不低于-20℃，工作級別為A2～A5，板厚不大于20mm時，采用Q235-BF；也可以用耳朵聽故障聲音，判斷出是機械聲音還是電動機內的電氣故障聲音，采取相應措施。大于20mm時，采用Q235B。

   當工作級別為A6～A7，板厚不大于20mm時，采用Q235B；大于20mm時，采用Q235C。單梁起重機在工作環(huán)境程度低于-20～-25℃，工作級別為A2～A7，板厚不大于20mm時，采用Q235D；板厚大于20mm時，采用16Mn（Q345B）。其余構件，環(huán)境溫度不低于-25℃，工作級別為A2～A7，一律采用Q235AF。2）制動輪的熱處理，外圓面2-3mm內硬度HRC45-55,制動輪無裂紋、無缺陷。

單梁起重機主梁與端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運輸與安裝。單主梁通用門式起重機在主梁一側落鉤的小車架上應裝設防止傾覆的安全鉤。

   起升機構安裝在小車架上，由單梁起重機電動機通過齒輪聯(lián)軸器、傳動軸傳遞給減速機，再由減速機低速軸帶動纏繞有鋼絲繩的卷筒，只要控制電動機的正反轉，就可實現(xiàn)吊鉤的升降，為保證工作安全及隨時起制動，減速機高速軸上裝有制動器，制動輪材質為45鋼或ZG340-640鋼，表面熱處理硬度為45～55HRC。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修橋式天車（行吊）時一定要找有資質的單位進行安裝、維修，從而保證設備安全及運行壽命。

     單梁起重機市場趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)

      當前，如何轉型成為了行業(yè)亟需解決的問題，目前我國的包裝機械產品由于品種少、技術水平低、產品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。包裝機械自動化這一市場趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，單機自動化產品已經(jīng)不能滿足用戶的需求。因此，多機聯(lián)合，行業(yè)集群化成主流。

　　但是，經(jīng)過長期的市場擴張，行業(yè)已經(jīng)進入了調整和整合的穩(wěn)定器，這也加大了行業(yè)升級轉型的難度。科學技術是企業(yè)的生命，也是企業(yè)的動力。Itisprohibitedtousetheequipmentinthecombustible,explosiveorcorrosivesenvironment。包裝機械自動控制系統(tǒng)不斷完善，使之發(fā)展也趨向智能化。但是單機自動化產品已經(jīng)不能滿足用戶的需求，行業(yè)現(xiàn)在需要的是多機聯(lián)合，機電一體化。

　　現(xiàn)在我們國產設備要想做強，急需配套技術的支撐，讓單機化的局面得到徹底的改善，整條包裝，灌裝生產線的研發(fā)已經(jīng)成為整個包裝行業(yè)發(fā)展的一種趨勢。原因：電網(wǎng)電壓低，繞組有匝間短路，轉子繞組中有斷線或脫焊現(xiàn)象，啟動后一相斷線造成單相運行。用戶需要多臺包裝機械之間具備聯(lián)網(wǎng)功能，以便更好地滿足連接ERP和MES等現(xiàn)代化要求，繼而達到機械設備的高產量和高使用率要求。

　　整個包裝機械行應該認清當前發(fā)展的主要趨勢，跟上時代的腳步加快包裝機械對電子信息技術應用，改變單機模式向多機轉型。