除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。華中及以南的地區(qū)一般采用速生楊，楊木生產(chǎn)的OSB顏色淺、密度小，由于沒(méi)有松zhi油，所以楊木板材理化指標(biāo)也比較突出。

由于木棧板的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個(gè)過(guò)程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)木棧板尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國(guó)家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國(guó)家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國(guó)擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤(pán)。亞洲國(guó)家，以日本、韓國(guó)、新加坡和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國(guó)，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個(gè)亞洲之勢(shì)。制取纖維的原料主要來(lái)自森林采伐剩余物，如枝椏、梢頭、小徑材等。

纖維板的缺點(diǎn)是背面有網(wǎng)紋，造成板材兩面表面積不等，吸濕后因產(chǎn)生膨脹力差異而使板材翹曲變形；在這種形勢(shì)下，刨花板業(yè)必須迅速提高產(chǎn)品的質(zhì)量和降低成本，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)空間還是巨大的。硬質(zhì)板材表面堅(jiān)硬，釘釘困難，耐水性差。干法纖維板雖然避免了某些缺點(diǎn)，但成本較高。組成纖維板的基本單元是分離的木質(zhì)纖維或纖維束。制取纖維的原料主要來(lái)自森林采伐剩余物，如枝椏、梢頭、小徑材等；以及木材加工剩余物，如板邊、刨花、鋸末等。此外還可利用林產(chǎn)化學(xué)加工的廢料（如栲膠和水解的剩余物）和其他植物桿莖制取纖維。針葉材的纖維含量高，纖維長(zhǎng)度比闊葉材長(zhǎng)30～50%。