鐵路防凍液抑塵噴灑站在翻車機上的應用

鐵路防凍液抑塵噴灑站在翻車機除塵中效果明顯
作為一種大型、率的卸料機械,翻車機已廣泛應用于國內大中型鋼鐵公司,用于翻卸裝有塊粒狀鐵礦石的標準高度的敞車。其工藝流程:原材料經列車運至翻車機,翻車機將列車中的粉狀物料回轉,料倉中的物料經板式給礦機送至膠帶輸送機,再外運至燒結爐。翻車機卸料時,由于原料是自由落體,速度較大,勢能轉化為動能,形成反彈上升的塵暴,揚塵動力較大,因此很難控制。由于這一原因,在翻車機工作區(qū)域粉塵污染相當嚴重,粉塵濃度可達上千毫克每立方米,嚴重危害著現場職工的身體健康。

鐵路防凍液抑塵噴灑站的使用效果如何

鐵路防凍液抑塵噴灑站的除塵原理是什么？
鐵路防凍液抑塵噴灑站利用干霧抑塵噴霧器產生的10um以下的微細水霧顆粒，使粉塵顆粒相互粘結、聚結增大，并在自身重力作用下沉降。但那些細小的粉塵，只有當水滴很小或加入化學劑（如表面活性劑）減小水表面張力時才會聚結成團如果水霧顆粒直徑大于粉塵顆粒，那么粉塵僅隨水霧顆粒周圍氣流而運動，水霧顆粒和粉塵顆粒接觸很少或者根本沒有機會接觸，則達不到抑塵作用；如果水霧顆粒與粉塵顆粒大小接近，粉塵顆粒隨氣流運動時就會與水霧顆粒碰撞、接觸而粘結在一起。

水霧顆粒越小，聚結幾率則越大，隨著聚結的粉塵團變大加重，從而很容易降落，形成水霧對粉塵的過濾作用。

鐵路防凍液抑塵噴灑站在料棚進出口的應用方案

鐵路防凍液抑塵噴灑站裝卸站除塵效果

料棚內部堆積著大量的物料，這些物料在料棚內部進行轉運，在裝載和搬運的過程中會產生大量的粉塵，并且料棚內一般都有卸料槽和布料口，這些卸料布料口會持續(xù)產生粉塵，另外車輛在料棚口進出或在料棚內行駛也會帶動氣流引起粉塵，粉塵在料棚內部持續(xù)產生，過多的粉塵會通過門口溢出。

粉塵是如何產生的：

料棚是物料堆積、轉運的主要場所，料棚內堆積著大量的物料，在料棚內會進行物料的卸料，搬運等，一般的料棚內都有皮帶連接，通過布料小車布料，卡車卸料口取料。這個過程會產生較大的粉塵，這些粉塵在料棚內不能直接降解，會通過料棚大門溢出，因為料棚大門需要車輛的出入，不能完全封閉，這些溢出的粉塵會對料棚附近的環(huán)境造成影響，進而對整個廠區(qū)環(huán)境造成影響。

鐵路防凍液抑塵噴灑站的料棚進出口的設計方案

根據料棚大門的尺寸選用不同型號的ST系列的干霧箱，干霧箱的尺寸根據料棚大門的尺寸來定，分別搭配多個噴頭。干霧箱的噴霧量要實現對料棚大門的全覆蓋，干霧箱不連續(xù)工作，車輛進出時進行噴霧。噴霧時間可根據現場情況進行調整。

為什么?煤炭港口裝卸要使用鐵路防凍液抑塵噴灑站

鐵路防凍液抑塵噴灑站對于降塵有什么樣的效果

       對粉塵不同時間和不同位置分散度的分析,可以指導噴霧系統(tǒng)參數的選擇和確定,同時對降塵效果也有著重要的影響。從噴霧降塵的機理分析可以知道,了解和掌握實際粉塵的粒徑分布、重量分布及其運動規(guī)律對噴霧系統(tǒng)的設計具有指導意義。所以,研究除塵環(huán)境的粉塵分布是提高除塵效率的必要工作。

  煤炭港口裝卸過程中產生的煤粉塵隨風在大氣中的漂移擴散構成了沿海港口城市大氣顆粒污染的主要成分之一，成為了周邊城市粉塵污染的源頭。鐵路防凍液抑塵噴灑站可以很好的起到抑塵固塵的效果!

煤炭港口粉塵污染主要是以下幾個方面：

1）翻車機房煤塵逸散。翻車機在作業(yè)過程中，雖然有干霧抑塵系統(tǒng)，但仍不可避免煤塵逸散的情況出現，給周邊帶來一定的污染。

2）堆料作業(yè)起塵。堆料作業(yè)中由于不同煤炭的濕度及風速存在差異，大風天氣下、含水量較低的煤炭往往會產生較大起塵，如何根據不同的煤種及天氣實現堆料過程中的灑水，是一個需要解決的問題。

3）裝船機臂架漏煤。裝船機是煤炭港口裝船作業(yè)線的主要設備，具有作業(yè)時間長、運量大的特點。目前裝船機臂架下方屬于敞開的設計，沒有接料板，作業(yè)時漏煤全部落到碼頭地面上，給碼頭區(qū)域及周邊海水造成很嚴重的污染。