起重機(jī)設(shè)備潤滑情況的好壞直接影響起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，與延長機(jī)件的壽命和促進(jìn)安全生產(chǎn)有密切的關(guān)系。因此，使用和維修人員必須經(jīng)常檢查各潤滑點(diǎn)的潤滑情況，按時用油槍通過各潤滑點(diǎn)的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易進(jìn)到潤滑面上）。

（一）起重設(shè)備各潤滑點(diǎn)的分布：

1、吊鉤滑輪軸

2、固定滑輪軸（小車架上）

3、鋼絲繩

4、各減速器

5、各齒輪聯(lián)軸器

6、各軸承箱（包括車輪組）

7、電動機(jī)軸承

8、制動器各節(jié)點(diǎn)和軸栓

9、長行程電磁鐵（MZS1型）的活塞部分

10、電纜導(dǎo)電中滑車的軸承

（二）潤滑條件與潤滑材料

起重設(shè)備必須采用合適的潤滑油脂，定期潤滑和及時更換。潤滑裝置和各潤滑點(diǎn)必

須保持清潔。

山東魯新起重設(shè)備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。因此，控制器一般只有電動機(jī)容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級以下時，是用于控制器通過磁力控制盤來實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)操作的。憑借科學(xué)的管理體系、便利的運(yùn)輸條件、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力、先進(jìn)的檢測手段和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務(wù)于中國大工業(yè)，并進(jìn)軍國外市場。

   您的愿望就是“魯新設(shè)備”人的追求，愿“魯新設(shè)備”人在您經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)騰飛的道路上，祝您一臂之力。

　橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機(jī)構(gòu)還需要設(shè)置雙制動。如果選擇的車輪硬度達(dá)到HRC40以上，甚至更高，會對軌道產(chǎn)生大量的磨損，反之，車輪會造成嚴(yán)重的磨損。從安全角度考慮，起重機(jī)上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。制動器屬于起重機(jī)上的安全部件，需要正確橋式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)。

　　　　橋式起重機(jī)上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實(shí)現(xiàn)制動，閘瓦和制動輪之間的需要調(diào)整到一個合適的間隙才能實(shí)現(xiàn)正常工作。這里所指的意外事件，可能是起重機(jī)操作人員的誤操作，也可能是某個元器件的損壞，還可能是多個意想不到的事故的同時發(fā)生。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅(qū)動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機(jī)。間隙過大又會導(dǎo)致制動不靈敏，在起升機(jī)構(gòu)中反映為“溜鉤”，行走機(jī)構(gòu)表現(xiàn)為無法準(zhǔn)確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調(diào)整好，使用一段時間后，還應(yīng)根據(jù)制動閘瓦的磨損量重新調(diào)整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機(jī)機(jī)械管理維護(hù)人員還應(yīng)了解制動器常見的一些故障現(xiàn)象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈、鎖緊螺母松動等，應(yīng)分別采取清洗油污、檢修推動機(jī)構(gòu)及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。減速機(jī)是橋式起重機(jī)上的重要傳動部件，它的作用是降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時增加輸出轉(zhuǎn)矩，簡而言之就是“減速增扭”，以順利驅(qū)動相應(yīng)的機(jī)構(gòu)工作。如果出現(xiàn)制動閘瓦不能打開的現(xiàn)象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當(dāng)?shù)?，可根?jù)實(shí)際檢測情況，將出現(xiàn)故障的部位調(diào)整、檢修、更換，以使制動器正常工作。

　　橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的調(diào)速方式有很多種，如串電阻調(diào)速，變頻調(diào)速，渦流調(diào)速，定子調(diào)壓調(diào)速，串接晶閘管調(diào)速等。各種調(diào)速方式均有利弊，可根據(jù)實(shí)際需要來確認(rèn)用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調(diào)速在橋式起重機(jī)上是如何應(yīng)用的。

      在交流繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)的轉(zhuǎn)子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。5-100/20噸的橋式起重機(jī)的小車，具有如下特征：1、起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)分別具有獨(dú)立的一套電力驅(qū)動裝置，每套裝置的部件之間是齒輪聯(lián)軸節(jié)連接起來的，由于這樣，當(dāng)小車提升（或下降）重物的同時，小車還可沿軌道行走。當(dāng)晶閘管導(dǎo)通時，電動機(jī)運(yùn)行在轉(zhuǎn)子串電阻的特性上，輸出電動力矩。當(dāng)晶閘管關(guān)斷時，電動機(jī)轉(zhuǎn)子開路，沒有力矩輸出。人為的控制晶閘管快速導(dǎo)通和關(guān)斷，可以使電動機(jī)運(yùn)行在某一特定的速度區(qū)域內(nèi)。

      橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)在工作時，當(dāng)電動機(jī)速度小于給定速度時，晶閘管導(dǎo)通，機(jī)構(gòu)在電動力矩作用下加速。山東魯新起重設(shè)備有限公司，熱情歡迎廣大新老客戶來公司來魯新考察指導(dǎo)工作。待速度超過給定速度很小值時，晶閘管關(guān)斷，電動機(jī)無力矩輸出，機(jī)構(gòu)在負(fù)載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時，晶閘管又導(dǎo)通，電動機(jī)又輸出電動力矩使機(jī)構(gòu)加速。如此反復(fù)，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度在給定速度的附近變化。采用電子技術(shù)，進(jìn)行速度閉環(huán)控制，可以做到頻繁快速轉(zhuǎn)換，使機(jī)構(gòu)的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。

       橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)速度閉環(huán)控制通常采用測速發(fā)電機(jī)反饋形式，行走機(jī)構(gòu)的采用轉(zhuǎn)子電壓反饋形式。根據(jù)以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)速

 橋式起重機(jī)電控設(shè)計者所需要關(guān)注的，不僅僅是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)作業(yè)所需的各項功能，包括系統(tǒng)在起重機(jī)正常作業(yè)條件下的可靠性和耐用性。5、在橋式起重機(jī)上，為了限止檢修人員在橋架下發(fā)生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設(shè)有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時能自動切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。設(shè)計者還需要保證：在意外事件發(fā)生時，橋式起重機(jī)不發(fā)生故障，或者在起重機(jī)發(fā)生故障時，故障時可控的或不被擴(kuò)大。這里所指的意外事件，可能是起重機(jī)操作人員的誤操作，也可能是某個元器件的損壞，還可能是多個意想不到的事故的同時發(fā)生。

 　　為了保障系統(tǒng)的安全性，我們需要做到：

　　1，系統(tǒng)中的每一器件（含電纜）都在上一級保護(hù)（斷路和過載）的覆蓋下，未被保護(hù)覆蓋的器件都經(jīng)過了特殊處理。

　　2，人體接觸到系統(tǒng)的任何位置，無論是正常的帶電位置（直接接觸）還是發(fā)生故障時可能帶電的位置（間接接觸），都不會發(fā)生生命危險。無法被直接或間接接觸安全保護(hù)系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過了特殊處理。

　　3，重要的控制點(diǎn)是冗余的。有控制邏輯的冗余，也有器件的冗余。如機(jī)械電氣互鎖的冗余、PLC控制邏輯與繼電器控制邏輯的冗余、繼電器（接觸器）觸電串聯(lián)線圈并聯(lián)的冗余，等等?！?/span>

     4，多有的安全措施都由設(shè)備來保障而不是由人的意識來保障。

  　5，盡可能考慮到全部“不可能”發(fā)生的故障點(diǎn)。

     6，盡可能采用采集系統(tǒng)的動作反饋，并判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常和受控。