抗震球型支座如果在設(shè)計計算中充分考慮了所有約束的影響，

【抗震球型支座】 如果在設(shè)計計算中充分考慮了所有約束的影響，支座也可以考慮切向布置。在這種方式下的結(jié)構(gòu)支承，在溫度和收縮作用之下，支座位移趨向于極坐標(biāo)方向。沿切線方式的活動將受約束（約束活動），支座沿切線方向唄導(dǎo)向并能承受水平力，這些約束力的總和，取決于曲線半徑和結(jié)構(gòu)剛度的大小。這些約束力可能相當(dāng)大，必須和其他力（制動力、風(fēng)力和慣性力）按矢量疊加。總之，通常由于活動支座的滑動部分和轉(zhuǎn)動部分是分離的，支座在發(fā)生位移的同時，也能適用各向轉(zhuǎn)動，只要在支座設(shè)計中充分考慮了位移約束力對支座的梁體的作用，上述兩種支座布置體系都是可用的。

【抗震球型支座】    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設(shè)一個固定支座，其余各墩上支固定支座側(cè)，沿切線方向設(shè)單向活動支座，另一側(cè)設(shè)多向滑動支座，橋臺在固定支座側(cè)，沿切線方向設(shè)單向活動板式橡膠支座，另一側(cè)設(shè)多向活動板式橡膠支座。

    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設(shè)一個固定支座，其余各墩和橋臺上在固定支座側(cè)，沿切向方向設(shè)單向活動支座，其余均設(shè)多向活動支座。

 【抗震球型支座】   為全橋均采用板式橡膠支座是，極軸方向布置方式：橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中設(shè)一個固定式板式橡膠支座，另一側(cè)設(shè)多向活動板式橡膠支座，橋臺均沿極軸方向設(shè)單向活動板式橡膠支座。

    橋面鉸窄的曲線連續(xù)梁橋（如匝道橋）也可以在中間橋墩上布置設(shè)單支座，盡在以聯(lián)梁的端部設(shè)置雙支座，以承受扭矩，將曲線梁的支座向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整梁體截面上的扭矩。

抗震球型鋼支座在使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

   【抗震球型鋼支座】.隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁支座的類型也是不斷增加，在20世紀(jì)60年代以前，幾乎全部橋梁支座都是鋼支座。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了橡膠支座和聚四氟乙烯板的平面滑動支座，因而從20世紀(jì)60年代初開始，盆式橡膠支座和板式橡膠支座逐漸開發(fā)，并很快成為的橋梁支座形式。20世紀(jì)70年始研制抗震球型鋼支座，并很快在橋梁上推廣使用。

   【抗震球型鋼支座】 我國1964年在橋梁上采用板式橡膠支座以來，在20世紀(jì)70年代相繼研制成功盆式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，在20世紀(jì)80年代末探究成功球型支座。到20世紀(jì)末，在幾乎100%的公路橋梁都采用板式橡膠支座、盆式橡膠支座和抗震球型鋼支座，在鐵路橋梁上也逐步推廣采用盆式橡膠支座，尤其在大跨度混凝土上大量采用盆式橡膠支座。

   為保證安裝平整，一般在支座的低面與支承墊石頂面之間，搗筑20~50mm厚干硬性無收縮砂漿墊層。該砂漿墊層的強(qiáng)度應(yīng)于結(jié)構(gòu)混凝土等強(qiáng)，當(dāng)支承平面較大時，也可以敷設(shè)塑性的砂漿墊層，砂漿層的中間呈凸球狀，支座落下時，將砂漿壓平。

【抗震球型鋼支座】在使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸和搖軸轉(zhuǎn)動部分定期擦洗并涂潤滑油，滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座錨栓等等。只有定期養(yǎng)護(hù)才能保證支座的正常工作狀態(tài)。

?抗震球型支座阻尼特性和耗能能力

【抗震球型支座】 分析表明抗震球型鋼支座對于橋梁的減震作用，明顯優(yōu)于板式橡膠支座。在相同的前提下，對同一波，采用板式橡膠支座是的響應(yīng)值時采用鋼支座的502%~70%，而采用鉛芯橡膠支座的響應(yīng)峰值是板式橡膠支座的50%~45%，是鋼支座的25%~50%，充分體現(xiàn)了抗震球型鋼支座的阻尼特性和耗能能力。

【抗震球型支座】采用涂料來保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)，是目前鋼結(jié)構(gòu)施工中到的一種方法。漆膜的耐腐蝕性一個重要原因就是涂層作為一種高聚物薄膜，能夠不同程度地阻緩腐蝕因子水、氧所和離子的透過，從而發(fā)揮防銹防腐蝕的作用。此外，涂層漆膜對腐蝕介質(zhì)的穩(wěn)定性，與底材的附著力以及相應(yīng)的機(jī)械性能對于涂層的防腐蝕性能都有著重要的影響。

涂料對鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用主要有有三種，屏蔽作用、緩蝕作用和陰極保護(hù)作用。

【抗震球型支座】

涂料經(jīng)過良好的施工，覆蓋在鋼鐵表面，能有效地隔絕鋼鐵與外界腐蝕環(huán)境的接觸。也就是說，涂料阻止了大氣中的氧氣、水汽和其它腐蝕性離子對鋼鐵的侵蝕。

所有涂料都有著基本的屏蔽作用。

抗震球型支座壓注橡膠調(diào)高方式

【抗震球型支座】在2003年頒布的鐵路橋梁和特種結(jié)構(gòu)物設(shè)計規(guī)程中，也提出支座的高度調(diào)節(jié)可以采用平面平行的鋼板（墊板）來實現(xiàn)。抗震球型鋼支座結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)高成本低，可以根據(jù)需要調(diào)高或降低支座高度，但調(diào)高時必須用千斤頂頂梁。

螺旋調(diào)高方式

【抗震球型支座】此種調(diào)高方式的原料，鐵道科學(xué)研究院于1987年用于航空部火箭撬滑軌工程的高度可調(diào)試抗震球型鋼支座上，此種方式支座增加了較大的梯形螺紋，且在用螺紋調(diào)高后，在上、下螺旋之間的空隙之中，用壓漿充填，調(diào)高過程中也需要用千斤頂頂梁。

   壓注橡膠調(diào)高方式

在抗震球型支座安裝后通過壓注橡膠調(diào)高的抗震球型鋼支座，該支座的底板上設(shè)有壓漿管道，可以通過壓注橡膠提高支座內(nèi)承壓橡膠板的厚度，從而調(diào)整支座的高度。

【抗震球型支座】調(diào)高當(dāng)時設(shè)計新穎，調(diào)高時不需另設(shè)千斤頂頂梁，通過設(shè)置多通道壓注孔，可以實現(xiàn)多次調(diào)高。此種調(diào)高方式在京津城際客運專線鐵路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因為調(diào)高過程中需要頂梁，施工措施較為復(fù)雜，而抗震球型鋼支座調(diào)高方式具有無需另設(shè)千斤頂，可以利用支座本身的頂梁優(yōu)點，并且可以實現(xiàn)無極調(diào)高，施工措施簡便。