橋梁伸縮縫施工不當

【橋梁伸縮縫】施工不當

施工過程當中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產生遺病預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

【橋梁伸縮縫】 養(yǎng)護不當或提前開放交通

橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環(huán)境質量下降。

橋面鋪裝的影響

接縫處橋面凹凸不平,橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。

交通流量影響

橋梁在營運過程中,車流量大、車速快,超載車輛多,巨大的車輪沖擊力造成伸縮縫裝置的部件破損、松動。

伸縮縫裝置維修對策

伸縮縫裝置維修對策

舊橋伸縮縫維修是一個比較復雜的問題,特別是在國道干線上交通量大,又不能中斷交通。因此,實踐中采用鋼筋混凝土板伸縮縫,并將一道伸縮縫變成兩道伸縮縫,半幅施工,半幅通車。操作簡單,便于實施。

  橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發(fā)展,這個問題越來越突出。因此對橋梁伸縮縫跳車產生的原因加以分析,進而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。

 橋梁伸縮縫的種類

橋梁伸縮縫裝置損壞的原因

橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:

設計不周

設計梁端時未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。

伸縮裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足,錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。

伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當

對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。

橋梁伸縮縫適用范圍廣

橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。 汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。 伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。SCB鋼齒型伸縮縫造價低。價格比模數式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。