忌不檢查柱塞行程余量  　　

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。

汽車起重機(jī)維修時(shí)忌活塞明火加溫    　　

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪?，熱脹冷縮程度就會(huì)不一樣，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

  汽車起重機(jī)的鋼絲繩、拉索、滑輪、滑塊日常維護(hù)：        　　

日常性檢查：鋼絲繩的張緊情況，是否有斷絲、松散、扭曲、磕傷及嚴(yán)重銹蝕的情況，吊臂滑塊的磨損情況，滑輪是否有損壞卡滯情況。  　　

定期維護(hù)：用戶在使用起重機(jī)時(shí)，由于吊臂作業(yè)過程中繩排或拉索受力，其長度會(huì)發(fā)生變化，每個(gè)月應(yīng)對(duì)吊臂進(jìn)行檢查和調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)伸縮不同步或有抖動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，現(xiàn)象消除后方可作業(yè)。否則，會(huì)發(fā)生繩排或拉索掉道和斷裂，造成嚴(yán)重后果。  　　

鋼絲繩在制造時(shí)已涂了足夠的潤滑油，但在使用過程中，原有的潤滑油會(huì)慢慢的流失散發(fā)掉，所以在使用中應(yīng)定期給鋼絲繩涂潤滑油，以保證防銹和潤滑，減少摩擦，延長鋼絲繩的使用壽命。

吊鉤上的動(dòng)滑輪、吊臂頭部的定滑輪、卷揚(yáng)機(jī)的軸承座處需要定時(shí)(每運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí))通過油嘴打油潤滑。

起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及小車部分維修

（1）起升機(jī)構(gòu)的軸：探傷檢查起升機(jī)構(gòu)的主軸和傳動(dòng)軸，不允許有裂紋；

（2）電動(dòng)機(jī)與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；

（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；

（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當(dāng)軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動(dòng)輪相對(duì)差不大于2mm，當(dāng)軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動(dòng)輪相對(duì)差不大于3mm；

（5）小車軌道標(biāo)高偏差：當(dāng)小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；

（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計(jì)中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；

（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標(biāo)高偏差及中心線偏差≤1mm；

（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動(dòng)輪偏斜主向相反，1-測量長度；

（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；

（10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個(gè)平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm；

（11）小車輪距偏差：允許相對(duì)偏差為4mm。