解放J7：走出國門的重卡

     解放J7來說，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發(fā)的，作為一款走出國門的產品來說，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實際上來說，解放J7也確實是足夠出色。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）

解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨立暖風空調，一樣帶來了不錯的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標志識別等系統(tǒng)，確實可實現L2級別的自動駕駛。

作為一款走出國門的重卡來說，動力鏈必然是強勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。

變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動力依然很穩(wěn)定，可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級這個事情確實對很多卡友都有所沖擊，現在的造車工業(yè)正在不斷提升，國產車輛的使用年限也應該更長，如果不是由于排放的限制，無法年審與區(qū)域限行，相信國三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對行駛安全造成威脅的情況下，這臺北奔NG80正是現實的一個例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內轉”也成為了國三車輛的歸宿。

禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-2

山東德州：鐵路貨運量增長30%近日，德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能。

并在10月底前，鋼鐵企業(yè)需按照國家有關規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測評估。另外，全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。

溫州：大宗物料原則上不得用公路運輸近日，溫州市發(fā)布打贏藍天2020年工作計劃，計劃指出，在年底前，要完成11家建成區(qū)內重污染企業(yè)搬遷改造或關閉退出，并且淘汰120家企業(yè)落后產能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。

另外，計劃還提到，對于新、改、擴建等涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。

原理：電子液壓機轉向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機轉向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。而根據正常的生產順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動機皮帶立即驅動器，只是選用一個電動油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據車子的行車速率、轉向視角等數據信號測算出的化情況。簡易地說，在低速檔大轉向時，電子操縱單元驅動器電子液壓油泵以高速運行輸出很大輸出功率，使司機打方位省勁；汽車在汽車行使時，液壓機操縱單元驅動器電子液壓油泵以較低的速率運行，在不會危害髙速打轉向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動機排量。 電子助力轉向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運用電動機造成的驅動力幫助駕車者開展驅動力轉向。EPS的組成，不一樣的車雖然構造構件不一樣，但大致是類同。一般是由轉距(轉向)感應器、電子操縱單元、電動機、減速機、機械設備轉向器、及其畜充電電池開關電源所組成。 關鍵原理：汽車在轉向時，轉距(轉向)感應器會“覺得”到轉向盤的扭矩和擬旋轉的方位，這種數據信號會根據系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機控制單元會依據傳動系統(tǒng)扭矩、擬轉的方位等信號，向電動機控制板傳出姿勢命令，進而電動機便會依據實際的必須輸出相對尺寸的旋轉扭矩，進而造成了助推轉向。如果不轉向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因為電動式電子助力轉向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強，髙速時更加穩(wěn)定，俗話說得好方位不打飄。又因為它不轉向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應用那樣的助推轉向系統(tǒng)軟件的比較多。