維修保養(yǎng)是恢復小型吊車性能，延長小吊車使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了小型吊車的正常使用。

汽車起重機在維修時忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝：

在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

汽車起重機液壓系統(tǒng)常見故障及維修方法

液壓泵   　　

液壓泵的常見故障是軸伸處外漏或因磨損引起排量減小。不論是齒輪泵還是柱塞泵，其內(nèi)部泄漏量的80％是因軸向密封面磨損引起的，可通過研磨來解決。   

液壓缸   　　

液壓缸的故障多表現(xiàn)為外漏或內(nèi)漏。液壓缸活塞桿被拉毛后，缸蓋處的密封件很快被磨損而產(chǎn)生外漏；導向套偏磨失圓，當其圓度誤差超過0.20mm時也會導致外漏；密封件老化也是導致外漏的原因之一。維修液壓缸時除了更換密封件，還要特別注意活塞上支承環(huán)的磨損量，磨損量較大時應予更換。如果是應急處理，可在支承環(huán)與活塞之間加墊薄物，以免活塞與缸筒直接接觸造成拉缸。為了避免拉傷缸筒，支承環(huán)和導向套zui好采用非金屬材料制作。

轉閥有些中、小型汽車起重機上采用轉閥控制各垂直支腿的單獨動作。  當轉閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產(chǎn)生“偏壓”，使得閥芯轉動起來相當吃力。由于轉閥結構上的限制，一般閥芯均未開均壓槽，如果想從根本上解決轉動費力的問題，只能換新件。  多路閥支腿及其他工作機構的多路閥其故障多為外漏。  外漏原因一是閥孔兩端O形圈老化、變形或磨損；二是閥桿外露部分銹蝕，破壞了密封面。解決的方法是，更換尺寸、規(guī)格合適且光滑完好的O形圈；如果閥桿端頭銹蝕較嚴重，可將其銹蝕部分磨掉，然后燒銅焊，恢復到原有直徑并打磨光滑即可。  如果是多路閥各閥塊接合面處漏液壓油，就要將多路閥解體并換O形圈。安裝時連接螺桿的擰緊力矩要適當，擰得過緊會造成閥桿回位不靈活；擰緊力矩不足時，又容易出現(xiàn)泄漏。

汽車起重機液壓系統(tǒng)的檢修　　

日常性檢查：所有元件及管路聯(lián)接處有無滲漏、松動，軟管有無老化、裂口，液壓油的清潔度、油箱油位。

定期維護：新車工作200小時，液壓油需要過濾，以后每隔6個月要過濾或換油，同時更換濾芯。液壓油使用時間不得超過24個月，超過24個月后，即使經(jīng)過過濾也不能使用;無論何時發(fā)現(xiàn)液壓油污染嚴重，都應及時過濾或更換; 不同牌號的液壓油不能混合使用。在北方季節(jié)變化時，需根據(jù)環(huán)境要求更換冬季或夏季液壓油。

　　液壓油的污染，會造成很多液壓元件失效，維修過后的元件使用周期短，故障率高，大大增加了維修成本。