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中非貿(mào)易研究中心分析:肯尼亞這個(gè)東非經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的國家,與中國的進(jìn)一步合作,這一切并不是偶然的,而是基于互惠互利,將中國制造的產(chǎn)能過剩釋放出去的一個(gè)契機(jī),也只有將肯尼亞建設(shè)成可消化中國造的市場才能更好的對其出口,增加中國對肯尼亞的出口貿(mào)易額。 許多勞動密集型的全球價(jià)值鏈開始搬離中國。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和過去一孩政策導(dǎo)致的人口結(jié)構(gòu)變化,中國勞動年齡人口數(shù)量逐漸減少。此外,經(jīng)濟(jì)增長也導(dǎo)致薪資整體上漲。這兩個(gè)因素意味著,在大多數(shù)勞動密集型商品的生產(chǎn)方面,中國不再擁有比較優(yōu)勢。廣州至坦桑尼亞物流專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
貿(mào)易結(jié)構(gòu)失衡,部分農(nóng)產(chǎn)品對外依賴性強(qiáng)。大豆、玉米、菜籽、棉花、豬肉等是中國進(jìn)口的主要農(nóng)產(chǎn)品,每年的進(jìn)口量巨大;出口以蔬菜、水果及水產(chǎn)品為主。從進(jìn)口看,2017年,中國糧食進(jìn)口總量達(dá)1.25億噸,2018年略有下降,進(jìn)口1.085億噸,2019年回升到1.114億噸??傮w看,包括大豆在內(nèi),中國所需糧食有接近20%依賴進(jìn)口,而小麥、玉米及大米等三大主糧均需要進(jìn)口,只是進(jìn)口量不大,約占中國消費(fèi)量的2%,其中小麥由于國內(nèi)外價(jià)格相差巨大,出口處于停滯而進(jìn)口的狀態(tài)。廣州至坦桑尼亞物流專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
一是電力設(shè)施的建設(shè)放在先地位,鐵路建設(shè)、商業(yè)、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施將得到較快發(fā)展。沒有電力,非洲的工業(yè)化只能是一個(gè)夢想,對于非洲來說,電力供應(yīng)至關(guān)重要,電力設(shè)施的建設(shè)無疑將放在非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先地位。從運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施來看,鐵路較之其他運(yùn)輸方式具有運(yùn)量大、價(jià)格低、貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣、發(fā)送量巨大的優(yōu)點(diǎn),預(yù)計(jì)為加快工業(yè)、旅游和資源開發(fā)的步伐,非洲鐵路建設(shè)將得到較快發(fā)展。而由于人口快速增長及工業(yè)化、城市化的發(fā)展,越來越多的在非企業(yè)及中產(chǎn)需要適宜的生產(chǎn)、辦公和購物場所,需要港口、工業(yè)園區(qū)等配套設(shè)施,預(yù)計(jì)商業(yè)、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資也將得到蓬勃發(fā)展。廣州至坦桑尼亞物流專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。