產(chǎn)品介紹：波型梁鋼護(hù)欄又稱之為：W板護(hù)欄、波形護(hù)欄、髙速護(hù)欄、厚鋼板護(hù)欄、防滑護(hù)欄 。關(guān)鍵分成兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄。 波形護(hù)欄系統(tǒng)軟件基本原理： 1、波形梁護(hù)欄是半鋼度護(hù)欄的關(guān)鍵方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由立柱支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。 2、波形護(hù)欄運(yùn)用填筑、立柱、承重梁的形變來(lái)消化吸收撞擊動(dòng)能，并驅(qū)使無(wú)法控制車子轉(zhuǎn)換方向，回應(yīng)到一切正常的行車方位，避免車子沖破路外，以維護(hù)車子和旅客，降低安全事故導(dǎo)致的損害。 3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，波形護(hù)欄具備極強(qiáng)的消化吸收撞擊動(dòng)能的工作能力，具備不錯(cuò)的視野誘發(fā)作用，能與道線路形相融洽，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，可在小半經(jīng)轉(zhuǎn)彎上應(yīng)用，毀壞處非常容易拆換。 波形護(hù)欄常見規(guī)格型號(hào)： 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或是4mm； 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm；波形護(hù)欄板金屬表面處理：熱浸鍍鋅、冷噴鋅靜電噴塑； 波形護(hù)欄雙波立柱：114*4.5*高度；140*4.5*高度； 波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；波形護(hù)欄一般立柱間隔分成兩米加厚型和4米通用型；兩波護(hù)欄板又可分為鍍鋅護(hù)欄板、噴塑護(hù)欄板，這兩種護(hù)欄板的防腐效果都非常好，各有各的優(yōu)勢(shì)，在這里我們不在重復(fù)介紹，詳情咨詢我們護(hù)欄板的厚度一般為3MM熱鍍鋅金屬板，也可以根據(jù)工程需求定做最薄的護(hù)欄板厚度為2。波形護(hù)欄立柱與木板相互連接的方法有防阻塊式和橋型托平臺(tái)式二種。 波形護(hù)欄的歸類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)定地址和防滑級(jí)別來(lái)歸類。按設(shè)定地址能夠分成路側(cè)護(hù)欄和中央政府隔開帶護(hù)欄。按防滑級(jí)別可分成ei級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄歸屬于加厚型、市政工程、交通出行等制造行業(yè)的護(hù)欄、裝飾設(shè)計(jì)、安全防范等設(shè)備。

二波變?nèi)úㄐ巫o(hù)欄板

波形護(hù)欄板由二塊波型梁鋼護(hù)欄板及彼此之間固定不動(dòng)夾放的兩只護(hù)欄立柱組成，兩只護(hù)欄立柱固定不動(dòng)夾裝在二塊波型鋼護(hù)欄板中間。在公路一切正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，該防護(hù)欄運(yùn)用插下鋼立柱可便捷地插進(jìn)接口處事先設(shè)定的插下孔內(nèi)，具有防護(hù)和安全防護(hù)功效，另外與公路外面上的防護(hù)欄帶相映襯，整齊劃一，美觀大方配tao。車子對(duì)其撞擊時(shí)，因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄板有優(yōu)良的抗撞特性、消化吸收動(dòng)能和的功效，既不易被撞爛，另外又可對(duì)車子和駕駛?cè)藛T具有非常好的維護(hù)功效。當(dāng)?shù)孛鏅z修或其他緣故必須并通時(shí)，可便捷地把接口處的每組護(hù)欄立柱拔出來(lái)挪走，開拓安全通道，有利于車子根據(jù)。 商品內(nèi)容概述： 波形護(hù)欄板安裝 ①、依據(jù)設(shè)計(jì)圖開展立柱打孔，并查驗(yàn)使之與道線路形相融洽。 ②、如土路肩基本情況容許，采用打入法設(shè)定立樁，工程施工時(shí)要 精 que精準(zhǔn)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)方案深層，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不可只將立柱部拔出來(lái)多方面糾正，而須將其所有拔出來(lái)，待基本夯實(shí)后再次打入。 ③、立柱打入艱難時(shí)，可采用打孔法或基坑開挖法安裝立柱。采用打孔法安裝，立柱精準(zhǔn)定位后應(yīng)與路基工程同樣的原材料回填土，并層次夯填密實(shí)度；材質(zhì)材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理原料材質(zhì)：國(guó)標(biāo)Q235,低碳鋼板等。采用基坑開挖法鋪設(shè)立柱，回填應(yīng)采用優(yōu)良的原材料并層次壓實(shí)（各層厚不超過(guò)15厘米），回填的密實(shí)度不可低于鄰近原貌土。 ④、設(shè)定于構(gòu)筑物中的護(hù)欄立柱，工程施工一般在構(gòu)造物工程施工時(shí)已搞好砼基本。采用預(yù)埋孔基本時(shí)，先要消除孔內(nèi)臟物，吸走孔內(nèi)存水，將化好的瀝清在孔底涂一遍，隨后放進(jìn)立柱，操縱好設(shè)計(jì)標(biāo)高。就可以在立柱周邊注砂。在灌砂時(shí)一定要維持立柱的恰當(dāng)部位和平整度。把砂振實(shí)后，就可以用瀝清密封，避免降水漏入孔內(nèi)。 ⑤、瀝青道路段的立柱工程施工時(shí)，柱坑從路基工程到整體面層下5厘米采用與路基工程同樣的原材料回填土并層次壓實(shí)，剩下一部分采用與地面同樣原材料回填土并壓實(shí)。 ⑥、立柱安裝到位后，其水平方向和垂直方位產(chǎn)生平穩(wěn)的線型。  

噴塑護(hù)欄板的生產(chǎn)工藝：噴塑護(hù)欄板是采用鋼板為原材料，通過(guò)專業(yè)的護(hù)欄板生產(chǎn)機(jī)械擠壓成型，然后進(jìn)行防腐效果處理，將擠壓變形后的護(hù)欄板通過(guò)浸塑流水線作業(yè)進(jìn)行浸塑，在護(hù)欄板上涂上厚厚的一層pvc、pe硫粉。浸塑后的護(hù)欄板在自然環(huán)境下使用壽命可長(zhǎng)達(dá)幾十年。用專業(yè)的角度講就是說(shuō)護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來(lái)的能量，并迫使被撞的車輛改變?cè)瓉?lái)的行駛方向，從而防止車輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車輛和乘客，將事故的損害降到最di。

噴塑護(hù)欄板也同樣分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、兩波三波過(guò)渡板，其中三波護(hù)欄板的防撞等級(jí)是gao的，波形護(hù)欄板抗沖擊里怎么樣，廣泛應(yīng)用于高速公路上，兩波護(hù)欄板防撞等級(jí)要差一些，官fang應(yīng)用于省道、鄉(xiāng)村道路上。表面鋅層用0#或1#鋅錠，采用熱鍍的方式使其與基體牢固地結(jié)合在一起。選擇合適的護(hù)欄板是zhonyao要的，根據(jù)工程需要來(lái)判斷，如有不清楚的地方可來(lái)電咨詢我們

鍍鋅護(hù)欄板介紹：

鍍鋅護(hù)欄板材質(zhì)：國(guó)標(biāo)Q235低碳鋼板

生產(chǎn)工藝：通過(guò)護(hù)欄板生產(chǎn)設(shè)備對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓，形成兩波、三波護(hù)欄板；然后將護(hù)欄板放入鍍鋅爐進(jìn)行熱鍍鋅處理，經(jīng)過(guò)熱鍍鋅處理后的護(hù)欄板防腐性能非常好，在室外、低溫、酸雨等惡劣環(huán)境下使用壽命可高達(dá)30年。

產(chǎn)品特點(diǎn)：鍍鋅護(hù)欄板經(jīng)過(guò)擠壓后弧度圓滑，鍍鋅處理后便面鮮亮、潔凈，美觀度非常好。

防撞系數(shù)：鍍鋅護(hù)欄板的弧度與防阻塊的搭配可以da程度上減緩汽車的巨大動(dòng)能，防撞系數(shù)非常好，君安生產(chǎn)出來(lái)的護(hù)欄板都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以放心使用。

鍍鋅護(hù)欄板的應(yīng)用范圍：主要用于高速公路、車道隔離防護(hù)、中央分隔帶等。

高速公路波形防護(hù)欄高速公路波形防護(hù)欄宣傳畫冊(cè)防護(hù)欄類型-地面防滑級(jí)別-立桿間距及鋪裝方式一、波形護(hù)欄板工程施工計(jì)劃方案，工程施工方法 ：1.波形波形護(hù)欄板的工程施工波形梁鋼護(hù)欄是便于防止 控制不了車輛越過(guò)正中間分隔帶或在路側(cè)比較風(fēng)險(xiǎn)性的路面打破路面工程，不會(huì)造成二次安全生產(chǎn)事故；成套護(hù)欄配置1）雙波形板：長(zhǎng)度4320mm,板寬310mm(平板寬480mm),波深85mm,板厚3mm/4mm。便于消化機(jī)械能，減輕安全生產(chǎn)事故和車輛及工作員的危害水準(zhǔn)及引起視線和清除地面。(1)、工程施工計(jì)劃方案①苛刻按書要求選購(gòu)原料，所有不銹鋼板按書要求盡量有原料質(zhì)量確認(rèn)。波形梁鋼護(hù)欄的常見鋼預(yù)制件構(gòu)件均選用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高韌性地腳螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高韌性地腳螺栓連接表面要涂植物黃油，并進(jìn)行酸洗磷化潤(rùn)滑處理，在原裝時(shí)要密閉性包裝，避免 運(yùn)輸、貯存期內(nèi)生銹或弄臟。②總的施工順序?yàn)楸菊磧擅娣雷o(hù)欄后雙面防護(hù)欄，后內(nèi)炫安裝設(shè)備，選用按段工程施工，逐段連接，按段自糾自查，實(shí)行全部全過(guò)程質(zhì)量控制，確保全線完工。③施工人員設(shè)置基本基礎(chǔ)打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì)一組，一共15人。擬配備DY300壓樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，輕形輕型載貨汽車1輛。