制冷系統(tǒng)吸氣溫度低

1、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大。由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開(kāi)啟度增大，導(dǎo)致供液量過(guò)多。

2、制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無(wú)顯著改善。

襄陽(yáng)漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號(hào)有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

如果用于市區(qū)或區(qū)縣間的短距離配送，建議采用非獨(dú)立機(jī)組，價(jià)格便宜，即使出現(xiàn)故障，維修也較為方便。

如果進(jìn)行中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑?，建議選擇獨(dú)立機(jī)組。在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)故障，制冷機(jī)組仍可正常工作，滿足貨物制冷需要。

目前國(guó)產(chǎn)機(jī)組較進(jìn)口機(jī)組差距較大，為了達(dá)到良好的制冷效果，在經(jīng)濟(jì)允許的條件下盡量選擇進(jìn)口品牌，但價(jià)格昂貴，一套半掛車制冷機(jī)組的也需要幾十萬(wàn)元，因此很多用戶選擇二手進(jìn)口機(jī)組，性價(jià)比更高，而國(guó)產(chǎn)機(jī)組成本較低，維修方便。

箱體骨架，冷藏車廠家基本上都是選擇金屬骨架或者木骨架，也有一部分選擇金屬骨架和木骨架相結(jié)合的方式，金屬骨架主要起承重作用，木骨架主要起“斷橋”作用，通常埋藏在箱體側(cè)門處。

保溫層，一般為硬質(zhì)聚氨酯泡沫、XPS版、聚泡沫混合加工而成，市面上的冷藏車箱體一般都是采用8mm的聚氨酯。

制板工藝的選擇以及加工時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)箱板的使用壽命以及維修概率起到了決定性作用。