冷水機(jī)組的開、停機(jī)次序 要確?？照{(diào)主機(jī)啟動(dòng)后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有必要確保：① 冷凝器散熱良好， 否則會(huì)因冷-凝溫度及對(duì)應(yīng)的冷凝壓力過高， 使冷水機(jī)組高壓保護(hù)器材動(dòng)作 而泊車，甚至導(dǎo)致故障。②蒸發(fā)器中冷水應(yīng)循環(huán)流動(dòng)，否則會(huì)因冷水溫度偏低，導(dǎo)致冷水溫度保護(hù)器材動(dòng)作而泊車，或因 蒸發(fā)溫度及對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力過低，是冷水機(jī)組的低壓保護(hù)器材動(dòng)作而泊車，甚至導(dǎo)致蒸發(fā)器中冷水結(jié) 冰而損壞設(shè)備。 因而，冷水機(jī)組的開機(jī)次序?yàn)椋?有必要嚴(yán)格遵守) 冷卻塔風(fēng)機(jī)開——>冷卻水泵開——>冷水泵開——>冷水機(jī)組開 冷水機(jī)組的停機(jī)次序?yàn)椋?有必要嚴(yán)格遵守) 冷水機(jī)組?！?gt;冷卻塔風(fēng)機(jī)?！?gt;冷卻水泵停——>冷水泵停。車間降溫冷水風(fēng)機(jī)

冷水機(jī)組常見故障有哪些呢？永暖通風(fēng)小編給大家介紹一下

冷凝壓力過高：原因：（1）冷水量缺乏。（2）冷卻塔的才干下降。（3）冷水溫度太高，制冷才干太大，使冷凝器負(fù)荷加大。（4）有空氣存在。（5）冷凝器管子因水垢等污染，傳熱惡化。處理辦法：（1）查看冷卻水回路，調(diào)整至額外流量。（2）查看冷卻塔。（3）查看膨脹節(jié)流管等，使冷水溫度趕快接近額外溫度。（4）進(jìn)行抽氣作業(yè)掃除空氣，若抽氣裝置需一再運(yùn)轉(zhuǎn)，則有必要找出空氣漏入的部位消除之。（5）打掃管子。車間降溫冷水風(fēng)機(jī)

冷水機(jī)組常見故障之油壓差過低，永暖通風(fēng)小編給大家介紹一下

那么我們先要來了解下出現(xiàn)這個(gè)故障的原因：（1）油過濾器堵塞。（2）油壓調(diào)節(jié)閥（泄油閥）開度過大。（3）油泵的輸出油量減少。（4）軸承磨損。（5）油壓表（或傳感器）失靈。（6）潤(rùn)滑油中混入的制冷劑過多（由于啟動(dòng)時(shí)油起泡而使油壓過低）。處理方法：（1）更換油過濾器濾芯。（2）關(guān)小油壓調(diào)節(jié)閥使油壓升至額定油壓。（3）解體檢查。（4）解體后更換軸承。（5）檢查油壓表，重新標(biāo)定壓力傳感器，必要時(shí)更換。（6）制冷機(jī)停車后務(wù)必將油加熱器投入，保持給定油溫（確認(rèn)油加熱器有無斷線，油加熱器溫度控制的整定值是否正確）。

首先、調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載比冷水機(jī)組不同的負(fù)載比關(guān)于動(dòng)力的耗費(fèi)存在必定的聯(lián)絡(luò)，在日常冷水機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，70%到80%的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力耗費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于100%的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，因此結(jié)合運(yùn)用單位的具體要求，在既定的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過下降冷水機(jī)組的負(fù)載比可以到達(dá)下降動(dòng)力耗費(fèi)的意圖，只需單位的冷量功耗處于較少的水平，此時(shí)耗費(fèi)的動(dòng)力大幅度削減。

第二、進(jìn)步蒸騰溫度在實(shí)際的運(yùn)用過程中，只需有效的進(jìn)步冷水機(jī)組蒸騰溫度以及下降冷凝溫度，可以到達(dá)進(jìn)步動(dòng)力運(yùn)用效率的意圖，特別針對(duì)裝備有冷卻水塔的冷水機(jī)組設(shè)備，利用此類辦法可以大幅度進(jìn)步冷卻水塔冷卻水源的工作效率，從而削減動(dòng)力的損耗問題，根據(jù)國(guó)內(nèi)制冷機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的介紹，進(jìn)步蒸騰溫度與下降冷凝溫度，是為常見的削減功耗丟失的辦法。

第三、削減管道阻塞假如管道存在阻塞的問題，嚴(yán)重影響水流量的進(jìn)步，導(dǎo)致耗費(fèi)動(dòng)力的增加，在實(shí)際的運(yùn)用過程中，憑借不同的方式堅(jiān)持管道處于通暢的狀態(tài)，可以大幅度削減各類動(dòng)力的過度耗費(fèi)問題，到達(dá)進(jìn)步冷水機(jī)組工作效率的意圖。